Tutti in vacanza

DOMANI 10 DI AGOSTO IL SOTTOSCRITTO RITORNA IN VACANZA SINO AI PRIMI DI SETTEMBRE 2009 - SE QUESTO BLOG RIMARRA' IN SILENZIO E' SOLO PER QUESTA RAGIONE, NON SONO SCAPPATO E RITORNERO' ANCORA PIU' VOGLIOSO, DI PORTARE AVANTI LE MIE BATTAGLIE.

UN UCCELLINO MI HA SUSSURRATO ALL'ORECCHIO, CHE LA LEGALITA' E' SOLO QUELLA DEL RISPETTO DELLE LEGGI E DELLE NORMATIVE.

ana-casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Lancia si fa sentire e come

Lancia si fa sentire e come, solo che bisognerebbe entrare nel cervello del noleggiatore. Ho iniziato nel lontano 1971 e credo di aver visto e anche riflettuto un bel po' della storia del NCC, potrei scrivere un libro. Mi ricordo quando eravamo tollerati (come delle prostitute), gli anni delle prime associazioni di sinistra, per farsi riconoscere come servizio pubblico, il dualismo fra padroni e padroncini, la svolta nella prima crisi petrolifera 1973, la difficoltà alla nascita della Coop. Airport (15.000 lire per entrare come socio), l'entrata in vigore della 21/92 e qui bisogna dare atto ai tassisti che ci hanno fatto entrare in questa legge, la legge regionale 58/93 fino arrivare ai giorni nostri con tante sconfitte ma mai rassegnato.

Ritornanda al Cervello del Noleggiatore, difficile da capire, bisognerebbe fare una radiografia a tutti noi, per vedere quanta materia grigia abbiamo. Tutte le volte che apri un discorso esiste solo l'Ego, ho fatto questo ho fatto, quest'altro, il mio cliente è, ho scopato la figlia di quel turista, percentuali enormi da Savelli ecc. dobbiamo sempre essere attenti a parlare del proprio cliente perchè l'ascoltatore noleggiatore è pronto a fottertelo.

L'errore enorme è stato fatto con l'entrata in vigore della 21/92, non abbiamo capito l'importanza del riconoscimento ufficiale del NCC come servizio pubblico non di linea, anzi l'abbiamo capito solo nel verso sbagliato, cioè che poteva diventare fonte di guadagno extra per il transfer Roma-Fiumicino o servizi similari lo chiamo il frascatano: "famme er trasfer da Roma all'aeroporto, pjia er grano e a me ..... damme er sordo" (cagnotta) così era chiamato una volta il neo burino.

Però attenzione, qualcuno aveva capito che nella stesura della legge 21/92 c'erano molte cose non chiare, e ciò poteva diventare una grande fonte di guadagno ma anche di potere, eccoli allora a girare nella Provincia di Roma, nella Regione (Monti Aurunci insegna) ed infine in tutta Italia a corrompere Sindaci ed Assessori. Come può un paesino, ino ino come Campodimele, rilasciare 90 autorizzazioni nemmeno mille abitanti residenti tutti vecchi novantenni, ma come poteva interessare al Sindaco di questo grande rilascio? Lenola Gaeta, Formia ecc.

Certo che la colpa è nostra noleggiatori di Roma, perchè da un servizio qualificato in cui era obbligatorio parlare almeno due lingue (ah quanti viaggi ho fatto: 7, 12, 20, 30, 40 giorni) con conoscenza storica artistica delle città o borghi che il turista visitava. Ed ora cosa è diventato il limousine service? un servizio shuttle, dove ci litighiamo non solo i fiumicini ma anche le corse cittadine e Lei noleggiatore romano mi dice che per prelevare un cliente devi fare un fax allora anche tu sei un trasportatore di anime, non sei un vero NCC.

L'iscrizione al ruolo ci ha fregato 25 domande in quitz con tre risposte ogni domanda e ne indovini 17 sei un noleggiatore, basta il numero di iscrizione che possediamo per capire che è una prassi comune di richiesta sia da parte di cittadini italiani che axtra comunitari, come ancora di salvezza per casi di disoccupazione e poi indovinate le risposte da quel momento siamo tutti diventati imprenditori.

L'accusa maggiore che si fa' alla mia associazione che siamo servi dei tassisti, collega romano non hai capito un cazzo (scusami dell'espressione) io sono per natura un sognatore e vorrei tornare a fare il mio mestiere, che non è quello dei transfer, tu la puoi pensare come vuoi ma rimane un servizio tipico del taxi, il vero servizio del NCC è per me quello che ho cercato di descrivere all'inizio di questo commento.

Sempre tornando al servilismo e l'accusa che i pseudo burini e illegali ci fanno verso i tassisti, una domanda vorrei fartela, perchè negli Alberghi di tutte le categorie, pensioni, locande, alberghi religiosi, bed&breakfast, garages, condomini, cantine, sfascia carozze ecc. usano solo macchine burine e di conseguenza abusive? Perchè qualsiasi mia offerta per un transfer è troppo alta? A te collega romano l'ardua risposta, fai un piccolo sforzo di onestà intellettuale.

I burini e di conseguenza gli abusivi sono forti perchè e qui che vorrei tu con noleggio di Roma facessi uno sforzo per capire, perchè ricordati, dietro questa maggioranza di pseudo imprenditori, nascosti, non si fanno vedere ma stanno cercando di entrare nel nostro mercato (non bisogna dimenticare treni italia, dove la maggiora offre servizio di NCC, quettro ore a disposizione comprensivo di Iva euro 35,00) ad un incontro a Piazza dell'Esquilino c'erano i vari Mattiazzo, in cerca di liberalizzazioni e nel frattempo Mauro Ferri rappresentante dell'ANITRAV che faceva marcia indietro sulle liberalizzazioni..

Per concludere, vorrei ribadire che il sottoscritto non è venduto a nessuno e la mia battaglia, non deve essere forzatamente approvata da tutti, ma io la faccio per presa di coscienza, per tutte le cose sopradescritte (scusatemi se il tutto grammaticalmente non è scritto correttemente, ma non ho molto tempo).

Il noleggiatore romano ha scritto di Fascianelli, non credo che bisogna giudicarlo se in questo momento preferisce un low profile, ma probabilmente il suo silenzio è dovuto all'amarezza che tanti noleggiatori con autorizzazione di Roma come Lei, lo criticano ingiustamente.

ana.casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Risposta ad uno con licenza di Roma

Dal Post dal titolo "Da una telefonata anonima, ma veritiera".

Tutto quello che da qualche anno sta' succedendo nell'ambito del trasporto pubblico locale, doveva e deve capitare. Noi dell'ANA-CASARTIGIANI ci siamo trovati come associazione in grande difficoltà per il grande numero di NCC che abitualmente operano nel nostro territorio, senza titoli legali se non quella richiesta dagli imbonitori e venditori di fumo "la liberalizzazione" e di tanta gente arrogante e presuntuosa, che con somma facilità offende sia le istituzioni che le persone, senza ritegno.

Ma Lei pensava che non sarebbe successo nulla? vedra' signor Lei che ancora il tutto deve iniziare.

Lei invece signore con l'autorizzazione rilasciata dal Comune di Roma ci dovrebbe ringraziare, invece di inviare gratuitamente degli improperi a volte molto pesanti contro chi cerca di gestire l'Associazione in modo equilibrato, e Lei avrebbe e dovrebbe darmi una mano per fare in modo che la nostra rappresentanza verso le istituzioni sia sempre più forte ed incisiva.

Ma Lei con autorizzazione del Comune di Roma che problemi ha ad inviare un Fax? questo fax avrà anche il merito di mettere tutti quei paletti che permettevano a centinaia di soggetti di operare nell'ambito aeroportuale abusivamente.

Vedi io non ti cancello perchè in maniera comunque sbagliata, perchè offensiva cerchi di dire qualcosa. Anch'io (no per l'invio dei fax) ma ho dei dubbi verso questa ordinanza, per fare qualche esempio: chi controlla al polmone i fax? 40 minuti nei parcheggi è molto restrittivo anche se potrebbe essere sufficente, però se per caso e questo succede spesso il ritardo dell'uscita del cliente risulta colpa dell'ADR (gli aeroporti di Roma)? e se non si trova il posteggio negli stalli a noi assegnati? Il Direttore Vitaliano Turrà ci deve delle risposte.

il povero Mimì non è un mio leccapiedi ma una persona capace di intendere e di volere, che come me vede il nostro settore in maniera similare alla mia.

ana.casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Integrazione ordinanza Aeroportuale di Fiumicino della 9/2006

ORDINA

ART. 1

REGOLAMENTO SERVIZIO NCC

Con la presente Ordinanza si regolamenta il servizio di NCC nell'ambito territoriale di competenza dell'Aeroporto Leonardo di Vinci di Fiumicino

ART. 2

Licenze e autorizzazioni

I soggetti e le auto operanti in aeroporto per effettuare il servizio di NCC devono essere in possesso di tutti i requisiti previsti dalle vigenti normative e regolamenti in materia a tal fine le competenti autorità potranno effettuare, in qualsiasi momento, verifiche e controlli

ART. 3

3.1 Parcheggio Polmone - area dedicata alla sosta

3.1.1 Per effettuare l'attività di NCC per il prelievo dei passeggeri presso l'Aeroporto di Fiumicino, tutti gli autonoleggiatori dovranno transitare e sostare nel parcheggio polmone, nell'area agli stessi dedicata in attesa del prelievo dei passeggeri.

3.1.2 Tale obbligo sussiste dalle ore 07:00 alle 23:00 dal lunedì alla domenica.

3.2 Presidio e dotazione area sosta NCC

3.2.1 La funzione del presidio dell'area riservata agli NCC presso il "parcheggio polmone" sarà assicurata dalla società ADR dalle ore 07:00 alle ore 23:00 dal lunedì alla domenica, compresa la ricezione di fax relativi ai fogli di servizio a disposizione degli organi di vigilanza per eventuali controlli.

3.2.2 Tale area sarà dotata di DISAR (sistema di informazione voli in arrivo), macchine di emissione ticket nei quali saranno indicati giorno e ore di uscita dal parcheggio.

3.3 Disciplina per l'entrata, la sosta e l'uscita dal "parcheggio polmone" per NCC non in possesso di subconcessione aeroportuale.

3.3.1 Gli NCC non in possesso di subconcessione aeroportuale per poter accedere al "polmone" dovranno far pervenire un fax attestante i dati essenziali del servizio da svolgere: nominativo del passeggero o soggetto giuridico per il quale svolge il servizio, numero del volo, data e orario previsto arrivo, targa del veicolo, rimessa di provenienza, tale fax o altro mezzo di comunicazione escluso quello telefonico dovrà essere inviato prima dell'arrivo del veicolo presso il parcheggio "polmone"

3.3.2 La comunicazione dovrà essere trasmessa con preavviso commisurato al tempo medio di percorrenza dalla rimessa di provenienza all'aeroporto.

3.3.3 per accedere agli accosti delle relative aerostazioni è necessario munirsi del ticket o fattura emesso dalla società Aeroprti di Roma spa attestante il passaggio al "polmone" con la data e l'orario di uscita dal archeggio "polmone".

3.3.4 Il corrispettivo del citato ticket commisurato ai costi di gestione ordinaria dell'area di sosta e agli investimenti strutturali è determinato in euro 2,00.

3.3.5 Il pagamento dello stesso viene effettuato nell'area del parcheggio polmone attraverso sistema automatico; il pagamento con fatturazone dovrà essere effettuato presso il punto cassa sito all'attiguo parcheggio lunga sosta passeggeri.

3.3.6 il ritiro del ticket o della fattura (riportati data orario di uscita dal parcheggio polmone) deve avvenire prima dell'atteraggio del volo come indicato nei citati monitor DISAR.

3.3.7 I conducenti di autovetture non in possesso di subconcessione, muniti di specifico foglio di servizio dovranno affluire al terminal solo se in possesso di ticket o faqttura, attestante data ora di uscita dal parcheggio polmone e dovranno sostare esclusivamente negli stalli ad essi riservati (7 stalli per terminal ubicati sulla viabilità secondaria Via Generale Santini); la sosta è consentita per un massimo di 40 minuti che decorrono dal momento della partenza del polmone.

3.3.8 Il ticket unitamente al foglio di servizio dovranno essere esposti e visibili per i controlli degli Organi di Vigilanza.

3.3.9 Il trasferimento dal parcheggio "polmone" alle aerostazioni dovrà avvenire in maniera disciplinata e nel rispetto dei limiti di velocità previsti.

3.3.10 E' fatto obbligo a chiunque di attenersi alle leggi e alle regole concernenti l'uso dei beni e delle infrastrutture aeroportuali.

3.3.11 In relazione al servizio di trasporto passeggeriin partenza, gli NCC non in possesso di subconcessione aeroportuale possono sostare in prossimità delle aerostazioni soltanto negli spazi di fermata temporanea, all'uopo dedacati, per il tempo strettamente necessario alle operazioni di discesa dei propri clienti e dei relativi bagagli.

3.3.12 E' fatto tassativo divieto agli operatori di cui sopra di acquisire clienti in loco per effettuare il trasporto dall'aeroporto Leonardo da Vinci al di fuori di quanto stabilito dalla presente ordinanza.

3.4 Disciplina per l'entrata, la sosta e l'uscita dal "parcheggio polmone" per NCC in possesso di subconcessione aeroportuale

3.4.1 Le autovettura degli NCC che operano stabilmente in aeroporto con subconcessione di spazi aeroportuali dovranno affluire dal "polmone" ai terminal di provenienza, previa chiamata da parte degli operatori presenti ai rispettivi box di appartenza, sino a saturazione dei posti auto loro assegnati in relazione all'atto di subconcessione.

3.4.2 Gli NCC che operano sabilmente in aeroporto con subconcessione sono esentati dal pagamento del ticket, in quanto soggetti a canone.

3.4.3 Il prelievo dei clienti è consntito soltanto dietro emissione di apposito Foglio di Servizio da esibirsi, su richiesta, alle autorità ed agli organi di vigilanza.

3.4.4 Ai conducenti è fatto obbligo di sostare con la propria autovettura esclusivamente presso gli stalli loro assegnati in subconcessione in prossimità delle aerostazioni.

3.4.5 Agl stessi è fatto obbligo del rispetto delle precedenze egli accosti.

3.4.6 E' fatto obbligoagli operatori che svolgono attività di NCC di indossare le proprie divise e di esporre in modo visibile tesserini e/o distintivi di riconoscimento che individuino la società sicietà/cooperativa di appartenenza.

3.4.7 La sosta abituale nelle aerostazioni e presso i box-office subconcessi da ADR è consentita soltanto al personale amministrativo in servizio delle organizzazioni subconcessionarie degli stessi.

3.4.8 E' altresì fato obbligo agli operatori in attesa della chiamata proveniente dai propri box siti in aerostazione, per il prelievo dei clienti, di sostare esclusivamente nel parcheggio polmone agli stessi dedicato.

3.4.9 Il transito degli autonoleggiatori con conducente dal parcheggio polmone alle aerostazioni, dovrà avvenire in maniera disciplinata e nel rispetto dei limiti di velocità previsti.

3.4.10 E' fatto obbligo a chiunquedi attenrsi alle leggi ed alle regole concernenti l'uso dei beni e delle infrastrutture aeroportuali.

3.5 Servizi alberghieri e turistici.

E' fatto assoluto divieto alle subconcessionarie di box di servizi alberghieri e turistici di erogare attività di noleggio auto con o senza conducente, pena la revoca da parte della dirazione di aeroporto dell'assenso per l'atto di subconcessione dei bene da parte della società di gestione.

ART.4

4.1 E' fatto divieto a tutti gli autonoleggiatori con conducent di sostare lungo tutta la viabilità aeroportuale anche se non in turno di servizio e in qualsiasi altro parcheggio compresi quelli a pagamento.

ART. 5

La presente ordinanza abroga gli art. 3 e 6 dell'Ordinanza 9/2006, sono fatte salve tutte le altre disposizioni previste dal precedente ordinanza 9/2006 e successive modifiche.

ART. 6

6.1 La presente ordinanza entra invigore dalle ore 07:00 del 24 Agosto 2009 per un periodo sperimentale di 3 (tre) mesi.

6.2 Qualora non sopravvengono esigenze di modifiche anche parziali la presente ordinanza avrà efficacia definitiva.

ART. 7

7.1 E' fatto abbligo a chiunque spetti di osservare e far rispettare la presente ordinanza.

7.2 Gli agenti accertatori ai sensi dell'art. 17 della legge 689/1981 e dell'art. 4 della legge regionale del Lazio 58/93provvedano a trasmettere copia del verbale per la violazione della presente ordinanza o, a far rapporto all'Amministrazione Comunale che ha rilasciato la licenza o autorizzazione per i provvedimenti di competenza consweguenti all'infrazione commessa.

7.3 I contravventori saranno punii a termine di legge.

"Aeroporto Leonardo da Vinci"

Il direttore

Vitaliano Turrà

La Globalizzazione Romana

Da qualche tempo girando per le strade di roma ed in particolare nel centro storico, forse è li dove il sole si fa sentire maggiormente, guardo e penso, questa città non è Roma, qui siamo a Shanghai, forse a Pechino, tutti i vu' comprà in massa, vendono questi ombrellini, che orrore! Questa riflessione non è da sottovalutare piano, piano ci vogliono togliere la romanità, non intendo quella calciofila, ma il rispetto che tutto il mondo dovrebbe avere verso questa città, e la difesa delle nostre origini. Civiltà che con le sue vestigia ci rigorda l'antico splendore, capace nel lontano passato di portare la civiltà in tutto il mondo conosciuto in quei tempi: civiltà del diritto, del dovere, l'eccezionale progresso nella vita civile e quella ingegnerista ed in generale il concetto del bello e del pratico. Ed ora con tutte l'"eccezioni culturali", sta' diventado una brutta copia di disneyLand.

La globalizzazione ci ha buggerato. Noi chiediamo una maggiore attenzione e rispetto per tutto ciò che è romano.

ana-casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Da una telefonata anonima ma veritiera

30 Luglio 2009 dichiarazione del Comune di Roma: TOLLERANZA ZERO

Ore 10:30 del 3 Agosto 2009 nell'eroporto Terminal B scalo internazionale di Fiumicino. La squadra del GIT (Gruppo Intervento Traffico), si avvicina ad un gruppo di abusivi con autorizzazione non del Comune di Roma e senza nessuna autorizzazione: "ragazzi oggi nun ve fate vedè, sparite, arriva er Capo, perciò annatevene".

Qualche considerazione è da farsi: perchè questo atteggiamento "very soft?" - Perchè la squadra conosce molto bene questi abusivi? Perchè la squadra agli NCC di Roma per ogni minima infrazione li punisce con il massimo delle sanzioni?

Gente dobbiamo cominciare a meditare.

ana-casartigiani il responsabile

Art. 43 del trattato CE e commento

Nel quadro delle disposizioni che seguono, le restrizioni alla libertà di stabilimento dei cittadini di uno Stato Membro nel territorio di un altro Stato membro vengono vietate. Tale divieto si estende altresì alle restrizioni relative all'apertura di agenzie, succursali o filiali, da parte dei cittadini di uno stato membro stabiliti sul territorio di un altro Stato membro.

La libertà di stabilimento importa l'accesso alle attività non salariate e al loro esercizio, nonchè la costituzione e la gestione di imprese e in particolare di società ai sensi dell'Art. 48, secondo comma, alle condizioni definite dalla legislazione del paese di stabilimento nei confronti dei propri cittadini, fatte salve le disposizioni del capo relativo ai capitali.

Commento:

Sempre i soliti furbi ed in cerca di cavilli legali vanno a cercare il pelo nell'uovo, e scandalosamente affermano al "farneticare" dei legalisti, questo articolo del trattato CE conferma il primo parere del Dottor Marco Giorello, ed in seguito ad una nuova richiesta di parere di un responsabile ANITRAV, cambia parzialmete idea, perchè artificialmete gli vengono confuse le idee e scrive di questo Art. 43 -

Bisogna fare distinzione fra la regolamentazione di un servizio e qui bisogna riferirsi alla 21/92 e il diritto d'impresa cioè di stabilimento, nessuno ha mai affermato che imprese, ditte e cooperativa non possono avere sedi differenti, perchè questo è un loro diritto, che viene sancito non solo dal trattato Europeo ma anche dalla Costituzione Italiana.

Il nostro parere chiesto alla Commissione Europea è un'altro se il NCC è fuori dalle liberalizzazioni dei servizi della normativa Bolkeistein e lo è, cioè non può essere liberalizzato a prescindere dallo libertà di stabilimeto dell'impresa, cioè l'azienda può avere tutte le succursali che vuole in tutto il territorio Europeo, ma è un trasporto pubblico locale (TPL) le autorizazioni o licenze possono svolgere il servizio in tutto il territorio Europeo, ma obbligatoriamente devono iniziarlo e terminarlo nel territorio del Comune che ha rilasciato la licenza, cari nemici ed amici qui non ci sono deroghe (l'ho ripetuto mille volte e forse più) il luogo e la rimessa è scritto nel foglio autorizzativo che obbligatoriamente deve accompasgnare l'autovettura insieme alla carta di circolazione e l'iscrizione all' Album.

Tanto dovevo a questi azzeccacarbugli, che hanno definitavamente rotto, con le loro bugie e illegalità.

ana.casartigiani il responsabile Lancia Gianni