FELICE E BUON ANNO  2010

CON LA SPERANZA DI USCIRE DA QUESTA CRISI  DRAMMATICA

E RIPORTI LA SERENITA' NEL SETTORE DEL NOLEGGIO CON CONDUCENTE

Taxi Meeting

Il giorno 29 Dicembre 2009, presso l'Associazione Unica-CGIL a piazza Vittorio si sono riunite tutte o quasi tutte, le sigle sindacali dei tassiti per studiare e fare delle modifiche alla bozza di protocollo presentata dal Ministero delle infrastrutture il 21 12 2009

Le modifiche apportate dai tassisti sono effettivamente molto ridotte, e questo documento unitario, cioè firmato  è stato inviato al Ministero.

Cosa fanno invece i Signori rappresentanti del NCC del Parlamentino? Non si conosce quali sono le loro intenzioni e alla faccia della rappresentitività, la Federnoleggio, Anitrav e ANC invece di riunire tutte le sigle del NCC, vanno per loro conto, portando avanti idee non unitarie nell'ambito del nostro settore.

Questo momento in cui si decide il futuro della nostra categoria degli incontri anche per chi non la pensa come loro sarebbero  opportuni.

Ana-Casartigiani il responsabile Lancia Gianni 

25 Dicembre 2009

A tutte le persone di Buona Volontà, per un mondo migliore, 

Un Augurio di un Natale Sereno 

Lancia Gianni

Documento 21 Dic. 2009 - Protocollo d'intesa

Oggetto: revisione art. 29 comma 1 quater 207/2008, convertito con Legge n. 14/2009, Legge 21/92 e revisione norme collegate;

Il giorno ...................................., nell'ambito dell'apposito tavolo tecnico costituito per individuare possibili soluzioni condivise alle problematiche poste dall'art. 29, comma 1-quater, della legge 27 Feb. 2009, n. 14, i rappresentanti del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, della Conferenza delle Regioni, dell'UPI, dell'ANCI, si sono incontrati con i rappresentanti delle associazioni di categoria settore taxi e del noleggio con conducente.

Preso atto delle proposte finora presentate, sulle quali è emersa l'esigenza di ulteriori approfondimenti, le parti hanno convenuto sul seguente percorso:

1° Fase

I. addivenire, entro il 31 Marzo 2010, alla riformulazione del detto Art.29 comma 1-quater. Essa dovrà contenere norme quadro che consentano, pur nella garantita autonomia, ai diversi enti territoriali competenti di emanare regolamenti tra loro omogenei per il rilascio delle autorizzazioni seguendo criteri e modalità che consentono la convivenza con il servizio taxi, senza dar luogo a qualsivoglia forma di distorsione del mercato. Dovrà inoltre contenere disposizioni che si pongano come deterrenti rispetto alle pratiche di esercizio abusivo dell'attività quali, a mero titolo di esempio:

a) - il concetto di territorialità operativa delle licenze di taxi e delle autorizzazioni di NCC;

b) - il divieto di sosta ai fini dello stazionamento, per il NCC non in servizio, laddove è istituito il servizio taxi;

c) - l'obbligo di rientro esclusivamente nella rimessa situata nel territorio del Comune che ha rilasciato l'autorizzazione, al termine del servizio, individuando chiaramente le limitate eccezioni;

d) - l'obbligatorietà della compilazione del "foglio di servizio";

e) - il quadro sanzionatorio per infrazioni alla normativa che sia chiaro ed incisivo pur nel rispetto del principio di gradualità previsto dalle norme generali.

2. Fino all'entrata in vigore delle nuove disposizioni, gli enti territoriali competenti si impegnano ad esaminare nelle sedi opportune, la possibilità di non far luogo al rilascio di ulteriori autorizzazioni all'esercizio dell'attività di NCC e di licenze taxi.

II° Fase

Da svilupparsi entro il 31.12.2010

1. proseguire in una accurata verifica sull'attività di NCC e sul servizio taxi effettivamente esercitata in tutti i Comuni al 27 Febbraio 2009, anche al fine di individuare, con i soggetti rappresentativi degli enti territoriali e locali competenti, soluzioni che permettano, peraltro alle sole situazioni che, di fatto, già operano al di fuori del proprio ambito territoriale, di poter regolare con modi e tempi da stabilire seguendo comunque l'inderogabile principio che di tale opzione potranno essere distinatari solamento coloro che son in possesso di regolare autorizzazione negando quindi ogni ipotesi di regolarizzazione a chi sta' operando in modo totalmente abusivo;

2. Prevedere che nel proseguo dei lavori del tavolo permanente, avente gli stessi requisiti di rappresentitività del tavolo tecnico ai Ministeri dell'Economia e delle Finanze, dello sviluppo Economico e del Welfare, con l'obbiettivo di:

a) - rendere coerente, ferm restando quando sarà disposto con la 1° fase, la legge 21/92, con l'assetto delle competenze realizzato con la modifica del Titolo V della Costituzione ed in tale ottica prevedere che le Regioni, nell'esercizio della propria potestà normativa, provvedano ad applicare criteri e metodi, nel rilasciare le autorizzazioni all'attività di NCC e licenze taxi, resi preventivamenti omogenei a livello nazionale attraverso la Conferenza tra Stato, Regioni ed Autonomie Locali.

b) - istituire un costante monitoraggio, con cadenza almeno annuale, delle modalità di esercizio dell'attivita di NCC e del servizio taxi, al fine di verificarne l'aderenza con la disciplina vigente;

c) - verificare il comportamento fiscale e contributivo dei soggetti esercenti attività di NCC ed il servizio taxi, al fine di individuare eventuali correttivi che ne assicuano la regolarità;

d) - proporre norme più chiare sulla destinazione ed uso dei veicoliche consentano applicazioni in primo luogo uniformi, e che siano restrittive sul tema dell'offerta di servizi di cortesia in genre ed in particolare da parte di strutture ricettive ai propri clienti, senza corrispettivi aggiunti.

A piccoli passi ci stiamo avviando alla normalità del servizio taxi e NCC - da tutti questi incontri si evince che la deregolamentazione del trasporto pubblico ormai ha raggiunto livelli vergognosi e nonostante la buona volontà di tutti responsabili che siedono in quel tavolo trovano difficoltà enormi a riportarci alla normalità. Al momento non voglio giudicare questo protocollo, però non lo trovo in certi particolari giusto .
ANA-Casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Luned', 21 Dicembre 2009

Domani; 21 Dicembre 2009, a Via Caracci nuovo incontro del tavolo tecnico, speriamo veramente che sia l'ultimo.

Si legge nelle milleproroghe, che l'entrata in vigore dell'1-quater, sarà definitivamente al 31 Marzo 2010, fusse che nun fusse la vorta bona.

Notizia: l'Associazione "trasporto unito" a nome di Longo Maurizio,scrive una lettera al Ministero dell'infrastrutture, vuole partecipare al tavolo tecnico. Ah, Longo e noi siamo micchi? Ho parlato con qualcuno dei tuoi scritti e non sono assolutamente contenti, che ti sei schierato con i liberisti.

Ana-Casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Dal commento di Giuliano Senati

La categoria degli illegali si fa' sotto, dopo le minacce alla persona fisica ora fanno minacce giurisdizionali, è sempre la solita storia, la Vostra identità non cambia "ve volete sempre attacca' ar fumo della pipa", ed io torno a dire e scrivere che le Vostre vincite al TAR e CONSIGLIO DI STATO le avete vinte, non perchè avete ragione ma nel generare confusione fra libertà d'impresa e legge 21/92.

Torniamo a noi, il sottoscritto quando parla d'altre persone, cerca sempre di farlo nel limite del possibile con verità  e documentazioni. Nella fattispecie, il giorno 3 Dicembre quattro sigle: ANC, Federnoleggio, Anitrav, Trasporto unito, hanno inviato un documento al Ministro Matteoli ed al Prof. Brogi, in cui fra le altre cose, nei principi in materia dei servizi pubblici non di linea ncc al punto 5 - specificazione del principio di territorialità, ambiti operativi, aperture di sedi secondarie e altro punto - Con riferimento alla premessa e agi obbiettivi proponiamo quanto segue: al 3 è scritto testualmente: L'Amministrazione Comunale deve rilasciare la/e autorizzazioni di NCC in base alle esigenze della cittadinanza e del territorio, in occasione dell'avvio dell'attività.......................

Inoltre è da molto tempo e non da oggi che si parla, certamente non c'è nulla di scritto, di una  sanatoria, cioè di NCC con autorizzazioni di altri Comuni che lavorano permanentemente a Roma di avere la possibilità di rimanere a lavorarci, scambiandola con un'autorizzazione rilasciata dal nostro Comune.

Al ministero delle infrastrutture e dei trasporti c'è un tavolo tacnico e politico rappresentato dal Ministero, Regioni, UPI, ANCI e 12 sigle di NCC e taxi al momento senza ombra di dubbio 9 sigle: 6 Taxi e 3 NCC sono per la territorialità e l'entrata in vigore con le dovute modifiche solo  dell'1 quater e non toccare altri Art. del 21/92 e tantomeno sconvolgerla e 3 sono contrarie che vorrebbero riformulare sempre in un tavolo tecnico tutta la legge 21/92, in Italia vige ancora la democrazia, con minoranze e maggioranze, non vedo queste tre sigle come possono vincere, si può solo cercare di rimandare l'entrata in vigore della stessa sperando in qualche cataclisma

Per ultimo una puntualizzazione, non sono io che "fa' ride", ma è il lavoro del NCC che fa' ride, perchè l'iscrizione al ruolo avviene attraverso una specie di esame, dove in passato ci sono stati anche dei raccomandati, a quitz se il canditato nelle 25 domande, con tre risposte ne indivina 17 è un noleggiatore.

Allora io ti chiedo, dov'è questa professionalità? con gentilezza me la vuoi spiegare? Ormai più che trasportare persone e portare qualche moglie di dirigenti a fare la spesa, cosa fa il NCC di importante?

Ana-casartigiani il responsabile Lancia Gianni 

Incontro al Ministero delle Infrastrutture e trasporti del 16.12.2009

Alle ore 13,00 del 16.12.2009 si è tenuto a Via Caracci un'altro incontro fra il tavolo tacnico del Ministero, Regioni, UPI, ANCI e associazioni di Taxi e NCC.

Un'altro incontro interlocutorio, sono stati presentati altri suggerimenti e richieste, quelle più incisive sembrano dei tassisti e alcune sigle di NCC che chiedono l'entrata in vigore dell'1-quater entro il 31.12.2009 senza ulteriori indugi, il Ministero tentenna, vuole rimandare ancora l'entrata in vigore di questa legge che è ormai un anno che è stata approvata dal Parlamento. Si vocifera che questo rimandare l'entrata in vigore della legge è dovuta all'elezioni amministrative di certe Regioni Italiane, fra cui anche la Nostra (Lazio), questo per non creare problemi Sociali e di piazza.

La storia è identica alla settimana scorsa, ormai tutti si stanno convincendo che questi servizi non possono essere liberalizzati e la base di tutto è la territorialità. La Federnoleggio, l'Anitrav e l'Anc non sbraitano più come un tempo, ma probabilmente su un tavolo dove si parla di sanatoria lo acceterebbero ben volentireri.

PROSSIMO INCONTRO A VIA CARACCI IL 21.12.2009 ore 12:30

Ana-Casartigiani il responsabile Lancia Gianni

News from Rome (It): ANNOUNCEMENT!!!!!!!!

Tomorrow, December 16th, in Caraci street, it will be another meeting with the rappresentative: Government and Pubblic transport (Taxi & Ncc).

Risposta ad un altro coraggioso anonimo

Un coraggioso anonimo in risposta alla pubblicazione della "bozza di un protocollo d'intesa", fa ricadere sulla mia persona la responsabilità, di ciò che altri stanno decidendo, sono un rappresentante sindacale che la pensa al contrario a Voi e questo è leggittimo, è la democrazia e per il sottoscritto è una guerra della legalità.

Caro Anonimo vorrei domandare a questi padri di famiglia che hanno conferito ad una Cooperativa di comodo, non lo sapevano che serve solo a raggirare la legge?
Già scritto, e ripeto non mi trovo in disaccordo con l'Art. 43 del trattato Europeo "libertà di Stabilimento" perchè la sede può essere ovunque, ma l'inizio e la fine del servizio deve avvenire sempre e comunque nella rimessa o luogo, scritto sul foglio autorizzativo che accompagna l'autovettura, qui non ci sono deroghe, e queste autovetture tue e dei tuoi Soci restando stabilmente nella città di Roma svolgono un servizio illegale ed abusivo. Tutte queste cose scritte le conoscete benissimo perciò non fate i puliti, perchè non lo siete.

Vorrei ribadire un concetto a te Signor Anonimo e a tutti gli altri che si firmano persino "P38" che seguitate a minacciarmi e darmi dei consigli per la mia età avanzata, NON MI FATE NESSUNA PAURA.

E per terminare, mi permetta Sinor Anonimo, questa bozza di protocollo non l'hai letta bene, credo che anche tu fai parte del quel 55% di italiani che non capiscono quello che leggono, allora ti dico vai a rileggere la n. 2 e cerca di capire ".......... soluzioni che permettano, peraltro alle soluzioni che di fatto, già operano al di fuori del proprio ambito territoriale, di poter essere regolate con modi e tempi da stabilire".

Se Voi siete in regola cosa avete da temere?

Da sempre e bisogna dare atto anche ai rappresentanti dei tassisti che questo aspetto Sociale è stato sempre prioritario alle nostre leggittime rivendicazioni

Ana-Casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Incontro al Ministero delle infrastrutture 10.12. 2009

Proposta di bozza di protocollo d'intesa presentata dal Ministero delle infrastrutture

Bozza di protocollo d'intesa

Il giorno...... dicembre '09, nell'ambito dell'apposito tavolo tecnico costituito per individuare possibili soluzioni condivise alle problematiche poste dall'art. 29, comma 1-quater, della legge 27 febbraio 2009, n. 14, i rappresentanti del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, della Conferenza delle Regioni, dell'UPI, dell'ANCI, si sono incontrati con i rappresentanti delle associazioni di categoria del settore taxi e del noleggio con conducente.

Preso atto delle proposte finora presentate, sulle quali è emersa l'esigenza di ulteriori approfondimenti, le parti hanno convenuto sul seguente percorso:

1. addivenire entro il ......................... 2010 alla riformulazione della norma sopra richiamata. Detta riformulazione dovrà contenere norme quadro che consentano, pur nella garantita autonomia, agli enti territoriali competenti di emanare regolamenti per il rilascio delle autorizzazioni aderendo a profili di omogeineità sul territorio nazionale e quindi secondo i criteri e modalità che consentano la convivenza con il servizio taxi, senza dar luogo a qualsivoglia forma di distorsione del mercato e nel rispetto dei principi di territorialità operativa, supportato da regole precise e da efficaci sanzioni conseguenti. Fino all'entrata in vigore delle nuove disposizioni, gli enti territoriali competenti si impegnano ad esaminare nelle sedi opportune, la possibilità di non far luogo al rilascio di ulteriori autorizzazioni all'esercizio dell'attività di noleggio con conducente;

2. proseguire in una accurata verifica sull'attività di noleggio con conducente effettivamente esercitata in tutti i Comuni al 31 Dicembre 2009, anche al fine di individuare, con gli enti locali competenti, soluzioni che permettano, peraltro alle sole soluzioni che, di fatto, già operano al di fuori del proprio ambito territoriale, di poter essere regolate con modi e tempi da stabilire;

3. prevedere che nel proseguo dei lavori del tavolo permanente, avente gli stessi requisiti di rappresentatività del tavolo tecnico finora operante, sia possibile, qualora necessario, l'allargamento ai Ministeri dell'Economia e delle Finanze e dello Sviluppo Economico, con l'obbiettivo di;

- sottoporre a revisine la legge 21/92, per renderla coerente con l'assetto delle competenze realizzato con la modifica del Titolo V della Costituzione. Le nuove disposizioni dovranno in ogni caso prevedere che le Regioni, nell'esercizio della loro potestà regolamentare, provvedano a dettare criteri in base ai quali rilasciare le autorizzazioni all'attività di noleggio con conducente, e dovranno garantire efficacia alle sanzioni comminate per infrazioni alla normativa dettata in materia di servizio taxi ed attività di noleggio con conducente;

- istituire un costante monitoraggio, con cadenza almeno annuale, delle modalità di esercizio dell'attività di noleggio con conducente e del servizio taxi, al fine di verificarne l'aderenza con la disciplina vigente;

- individuare soluzioni che assicurino la regolarità fiscale nell'esercizio dell'attività;

- dettare regole uniformi in materia di servizi di cortesia offerte di strutture ricettive ai propri cliente, senza corrispettivi aggiunti.

In base alle intese raggiunte con il presente protocollo, le parti convengono, altresì sull'esigenza che nel prossimo decreto legge "Milleproroghe", sia inserita una norma per mantenere la sospensione dell'efficacia del richiamato art. 29, comma 1-quater, fino all'entrata in vigore della disciplina di cui al precedente punto 1 e quindi della data indicata al punto 1.

Così termina la Bozza di protocollo d'intesa

Nonostante farà dispiacere a qualcuno, questa proposta presentata dal Ministero e largamente sostenuta e condivisa dal parlamentino dieci sigle sindacali (5 taxi e 5 Ncc) "la territorialità è la base di tutta la trattativa e largamente sostenuta" , perciò signori illegali per Voi è solo questione di tempo, ma se volete rimanere a Roma, dovete cambiare atteggiamento essere meno arroganti e meno offensivi nei riguardo di tutti quegli operatori che hanno subito dei danni economici enormi per il Vostro sistema d'intendere questa professione.

Ana-Casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Proposta del Prof. Brogi

Il prof. Brogi, responsabile della segreteria del Ministro Altero Matteoli (Ministero delle infrastrutture), nella riunione convocati per oggi 10 Dicembre 2009 alle ore 14,30 a via G. Caraci, presenterà la proposta definitiva, che il Ministero vorrà dare al cambiamento o oggiustamento dell'1-quater diventata legge nelle mille proroghe dell'anno passato.

Forse siamo veramente al capolinea di questa lunga ed infinita storia fra torritorialità e liberalizzazioni - statuti europei e normative europee - chi la vuole cruda e chi cotta - il rispetto delle leggi o deregolamentazione - caporalato o dignità della professione - burini e cittadini - professionalità e non professionalità, ecc, ecc, ecc.......

Ultimamente è successo, ciò che più nessuno sperava, la rottura del gruppo rappresentante il NCC d'Italia nel gruppo per le trattative al Ministero, cosa è successo di così importante? tre sigle importanti come: Fita CNA, Confartigianto e Lega delle Cooperative si sono schierate indiscutibilmente per la territorialiatà delle autorizzazioni e che non sarebbe stato possibile essere altrimenti. Sono rimaste in due che con voce molto roca e non più tanto sicura chiedono la revisione totale della 21/92, che comunque non è compito di questo parlamentino e del Governo, non bisogna dimenticare che c'è solo un punto da correggere mi ripeto, la 1-quater, renderla attuabile senza che i soliti quattro furbi dei falsi liberilisti raggirino i veri Giudici del TAR, con problematiche che non riguardano le autorizzazioni ma bensì le persone sulla libera concorrenza.

Ana-Casartigiani il responsabile Lancia Gianni 

Risposta ad un tassista

In risposta ad un mio scritto critico al Consigliere Comunale Maurizio Berruti, membro della Commissione mobilità della città di Roma, alle ore 12,26 del 23 Nov. 2009, trovo un commento di un tassista, che non è d'accordo del mio pensiero critico verso il Consigliere, tu hai probabilmente ragione nel vedere solo i lati positivi, ma probabilmente ho anch'io un po' di ragione nel vedere solo i lati negativi,  è un politico e in quanto tale la critica la deve accettare e per me la merita tutta.

Ricordo, quando scriveva a mo' di professorino, la differenza fra autorizzazione e licenza, dicendo che il NCC non aveva diritto alle corsie preferenziali. Ancora ricordo che dopo la proposta e bocciatura del D.D.L. del Sen Francesco Aracri alla liberalizzazione del nostro settore poi ritirata, vi è stata una proposta di legge quasi analoga del Consigliere Berruti subito cestinata, dove chiedeva la liberalizzazione del NCC con fine sicura del servizio di piazza effettuato mediante taxi. La proposta al comune di Roma al controllo dell'alcool e della droga sia ai tassisti romani che ai NCC di Roma e fare anche un corso di pompiere, e agli NCC burini, chi li controlla?

La vera battaglia contro il NCC di fuori Roma, sembra al sottoscritto che non l'ha mai iniziata veramente. Lo vedo come un personaggio che cerca di mettersi in mostra il più possibile senza poi raggiungere nessun risultato positivo.

E' vero che ha ricevuto dei rimbrotti anche dai burini, ma questa è gente permalosa e irascibbile, questi signori sono abituati all'anarchia, non vogliono sentire nessuna critica e non vogliono rispettare le leggi che regolano il nostro settore, insistono nel dire che nel settore dell'autonoleggio ci vuole professionalità, però di che professionalità parlano nessuno di loro la spiega, probabilmente un Roma-Aerop.Fco a euro 28,00 è professionalità.

Il nocciolo duro è il ripristino della legalità, che significa il rispetto delle regole cioè delle leggi in vigore e non il raggiro delle stesse, dove gli avvocati dei burini chiedono parere alla Commissione Europea sull'Art. 43 del trattato Europeo (libertà di Stabilimento), dove nessuno ha messo in discussione questo diritto alla libera concorrenza, ma la libera concorrenza nasce innanzi tutto nel rispetto della legalità che poi è il rispetto delle leggi,  il rispetto del titolo autorizzativo che tutti gli NCC devono tenere nell'autovettura.

Tanto dovevo

Ana-Casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Nuova Ordinanza Aeroportuale di FCO

Ente Nazionale per l'Aviazione Civile

Direzione aeroportuale di Roma Fiumicino

VISTI gli artt. 692, 718, 1161, 1164 e 1174 C.d.N.;

VISTO Il nuovo codice della strada;

VISTI la legge n.21/92, il D.Lgs. 422/97, la legge n. 58/93 e successive modifiche ed integrazioni

VISTO il protocollo di intesa in data 29 Marzo 2006 tra il Comune di Roma, il Comune di Fiumicino, la Provincia di Roma, la direzione aeroportuale di Roma Fiumicino e la società aeroporti di Roma per la regolamentazione del taxi e noleggio conducente (NCC)) nell'aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino

VISTE le ordinanze nà 9/2006, 10/2006, 19/2006, 13/2009

VISTA la nota 7414 del 18.08.2009

CONSIDERATA l'esigenza, rappresentata dai comuni competenti e delle organizzazioni sindacali del settore, di una nuova regolamentazione del sistema di accesso per gli autonoleggiatori con conducente dal parcheggio polmone alle aerostazioni;

VISTO che i lavori di adeguamento strutturali e strumentali come richiesti sono stati posti in essere dalla Società Aeroporti di Roma spa nell'area Polmone dedicata agli NCC;

SENTITI i comuni di Roma e Fiumicino

SENTITI gli organi di Polizia presenti in aeroporto:

SENTITA la Società Aeroporti di Roma;

SENTITE Le rappresentanze delle OO.SS. delle categorie interessate

RITENUTO di dover provvedere alle integrazioni e modifiche dell'ordinanza 9/2006.

ORDINA

ART. 1

Con la presente Ordinanza si regolamenta il servizio di noleggio con conducente nell'ambito territoriale di competanza dell'Aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino

ART. 2

Licenze e autorizzazioni

I soggetti e le auto operanti in aeroporto per effettuare il servizio di noleggio con conducente devono essere in possesso di tutti i requisiti previsti dalle vigenti normative e regolamenti in materia: a tal fine le competenti autorità potranno effettuare, in qualsiasi momento, verifiche e controlli.

ART. 3

3.1. Parcheggio Polmone - area dedicata alla sosta-.

3.1.1. Per effettuare l'attività di Noleggio con Conducente per il prelievo dei passeggeri presso l'aeroporto di Fiumicino, tutti gli autonoleggiatori dovranno transitare e sostare nel parcheggio Polmone, nell'area agli stessi dedicata in attesa del prelievo dei passeggeri.

3.1.2.Tale obbligo sussiste dalle ore 07:00 alle ore 23:00 dal lunedì alla domenica.

3.2. Presidio e dotazione area sosta NCC

3.2.1. la funzione di presidio dell'area riservata agli NCC presso il parcheggio Polmone sarà assicurata dalla società ADR con orario dalle 0700 alle ore 23:00 dal lunedì alla domenica.

3.2.2. tale area sarà dotata di DISAR (sistema di informazione voli in arrivo), macchine di emissioni ticket nei quali saranno indicati giorno e ore di uscita dal parcheggio.

3.3. Disciplina per l'entrata, la sosta e l'uscita dal parcheggio Polmone per NCC non in possesso di subconcessione aeroportuale.

3.3.1. Gli NCC non in possesso di subconcessione aeroportuale per poter accedere agli accosti delle relative aerostazioni dovranno munirsi dei ticket o fattura emesso dalla Società Aeroporti di Roma spa attestante il passaggio al Polmone con la data e l'orario di uscita dal parcheggio Polmone.

3.3.2. Il corrispettivo del ticket, commisurato ai costi di gestione ordinarie dell'area di sosta e gli investimenti strutturali, è determinato in euro 2,00(due).

3.3.3. il pagamento dello stesso viene effettuato nell'area del parcheggio Polmone attraverso sistema automatico; il pagamento con fatturazione dovrà essere effettuato presso il punto cassa sito all'attiguo parcheggio lunga sosta passeggeri.

3.3.4. il ritiro del ticket e della fattura (riportanti data orario di uscita dal parcheggio Polmone) dovrà avvenire non prima dell'atteraggio del volo come indicato nei citati monitor DISAR.

3.3.5. Successivamente al ritiro del ticket non potrà esserne rilasciato un altro per accadere nuovamente al parcheggio Polmone, se non con le modalità di cui sopra.

3.3.6. I conducenti di autovetture non in possesso di subconcessione, muniti di specifico foglio di servizio dovranno affluire al terminal solo se in possesso di ticket o fattura attestante data ed ora di uscita dal parcheggio Polmone e dovranno sostare esclusivamente negli stalli ad essi riservati (7 stalli per terminal ubicati sulla viabilità secondaria Via Germano Santini); la spsta consentia per un massimo di 40 minuti che decorrono dal momento della partenza del polmone, ale sosta potrà essere protratta fino all'effetiva presentazione del passeggero/cliente, in caso di ritardi nei servizi quali ritardata discesa dei passeggeri dell'aereo, ritardata consegna dei bagagli, eventuali controlli documentali da parte dell'Autorità proposte o situazioni similari.

3.3.7. il ticket unitamente al foglio di servizio dovranno essere esposti i visibili per i controlli degli Organ di Vigilanza.

3.3.8. il trasferimento dal parcheggio Polmone alle aerostazioni dovrà avvenire in materia disciplinata e nel rispetto dei limit di velocità previsti.

3.3.9. E' fatto obbligo a chiunque di attenrsi alle leggi ed alle regole concernenti l'uso dei beni e delle infrastrutture aeroportuali.

3.3.10. In relazione al servizio di trasporto passeggeri in partenza, gli NCC non in possesso di subconcessione aeroportuale possono sostare in prossimità delle aerostazioni soltanto negli spazi di fermata temporanea, alluopo dedicati, per il tempo strettamente necessario per le perazioni di discesa dei propri clienti trasportati e dei relativi bagagli.

3.3.11. E' fatto tassativo divieto agli operatori di cui sopra di acquisire clienti in loco per effettuare il trasporto dall'aeroportoLeonardo da Vinci, al di fuori di quanto stabilito dalla presente ordinanza.

3.4. Disciplina per l'entrata. la sosta e l'uscita dal Parcheggio Polmone per NCC i possesso di subconcessione aeroportuale.

3.4.1. Le autovetture degli NCC che operano stabilmente in aeroporto con suconcessione di spazi aeroportuali dovranno affluire al Polmone al terminal, previa chiamata da parte degli operatori prsenti ai rispettivi box di appartenenza, sino a saturazione dei posti auto loro assegnati in relazione all'atto di suconcessione.

3.4.2. Gli NCC che operano stabilmente in aeroporto con subconcessione sone esentati dal pagamento del ticket, in quanto soggetti a canone.

3.4.3 Il prelievo del cliente è consentito soltanto dietro emissione di apposito Foglio di Servizio da esibirsi, su richiesta, alle autorità ed agli Organi di vigilanza.

3.4.4. Ai conducenti è fatto obbligo di sostare con le proprie autovetture esclusivamente presso gli stalli loro assegnati in subconcessione in prossimità delle aerostazioni.

3.4.5. Agli stessi è fatto obbligo del rispettodelle precedenze agli accosti.

3.4.6. E' fatto obbligo agli operatori che svolgono attività di autonoleggio con conducente di indissare le proprie divise e di esporre in modo visibile tesserin e/o distintivi di riconoscimento che individuano la società/cooperativa di appartenenza.

3.4.7. La sosta abituale nelle aerostazioni e presso i box-office subconcessioni da ADR è consentita soltanto al personale amministrativio in servizio delle organizzazioni subconcessionarie degli stessi.

3.4.8. E' altresì fatto obbligo algi operatori in attesa della chiamata proveniente dai propri box siti in aerostazione, per il prelievo dei clienti, di sostare esclusivamente nel parcheggio Polmone agli stessi dedicato.

3.4.9 il transito degli autonoleggiatori con conducente dal parcheggio Polmone alle aerostazioni, dovrà avvenire in maniera disciplinata e nel rispetto dei limiti di velocità previsti.

3.4.10. E' fatto obbligo a chiunque di attenrsi alle leggi ed alle regole concernenti l'uso dei beni e delle infrastrutture aeroportuali.

3.5. servizi alberghieri e turistici.

E' fatto espresso divieto alle subconcessionarie di box di servizi alberghieri e turistici di erogare attività di NCC con o senza conducente, pena la revoca da parte della Direzione di aeroprto dell'assenso per l'atto di subconcessione dei beni da parte della società di gestione.

ART. 4

4.1 E' fatto divieto a tutti gli autonoleggiatori con conducente di sostare lungo tutta la viabilità aeroportuale anche se non in turno di servizio e in qualsiasi altro parcheggio compresi quelli a pagamento.

4.2. E' fatto tassativo divieto di prelevare viaggiatori dall'Aeroporto di Fiumicino al di fuori di quanto stabilito dalla presente ordinanza.

ART. 5

La presente ordinanza abroga l'Ordinanzan. 13/2009, abroga altresì gli art. 3 e 6 dell'Ordinanza 9/2006 mentre sono fatte salve tutte le altre disposizioni previste nella precedente ordinanza 9/2006 e successive odifiche alla stessa.

ART. 6

6.1 La presente Ordinanza entra in vigore dalle ore 07:00 del 9 Novembre 2009 per un periodo sperimentale di 3 (tre) mesi.

6.2. Qualora non sopravvengono esigenze di modifiche anche parziali la presente ordinanza avrà efficacia definitiva.

ART. 7

7.1. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservare e far osservare la presente Ordinanza.

7.2 Gli agenti accertatori ai sense dell'Art. 17 della legge 689/1981 e dell'art. 4 della legge Regionale del Lazio 58/93, provvederanno a trasmettere copia del verbale per la violazione della presente ordinanza o, a far rapporto all'Amministrazione Comunale che ha rilasciato la licenza o autorizzazione per i provvedimenti di competenza conseguenti all'infrazione commessa.

7.3 I contravventori saranno puniti a termine di legge.

Aeroporto Leonardo da Vinci: 22 Ottobre 2009

Firmato il direttore: VITALIANO TURRA'

vinci

Fiumicine società

Applicabile

Signor Marinelli,

Vorrei puntualizzarle che quando un personaggio si esprime ed offende con parole come: rosiconi e zoticoni ecc., senza sapere con chi parla, non le fa molto onore. Come persona e come pensiero, senza ombra di smentita Lei fa parte di quella "ECCEZIONE CULTURALE" che pretende di fare concorrenza senza averne i titoli per farla, perciò tutto quello che Lei produce in questa Città, la produce illegalmente ed abusivamente, non rispettando e raggirando le leggi dello Stato (21/92), con la compiacenza di quei Comuni Canaglia, che senza everne effettivo bisogno e senza una motivazione, se non quello di compiacere qualcuno o qualcosa, hanno rilasciato autorizzazioni.

Il sottoscritto si reputa a tuttoggi un noleggiatore DOC e senza entrare nei particolari, posso giudicarla: lei è figlio di questa generazione "globalizzata e del lowcost", rovinatore e distruttore di uno dei più bei lavori dell'Artigianato, che si chiama NCC.

Ora vado a rispondere alle sue affermazioni meschine, la Commissione Europea a nome di Giorello pronuncia un parere(1), in base alla legge Italiana 21/92, che regolamenta il settore del trasporto pubblico non di linea, afferma che il NCC è fuori dalla normativa sulla liberalizzazione dei servizi, meglio conosciuta Bolkeistein, che deve essere applicata al 30 Dicembre 2009.

Charlie McCreevy, anche lui della Commissione Europea esprime un altro parere(1) (E-389/096IT del 22/09/2009) "il principio di libertà di stabilimento sancito dall'art. 43 del trattato Europeo e applicabile ai servizi di NCC" (leggo sul vocabolario: applicabile=che si può o si deve applicare, in genere si intende che si può applicare), ancora lei insieme agli altri abusivi, fate il gioco di parole, è la storia che si ripete, perchè questo Signore Charlie McCreevy non si esprime in maniera chiara? perchè chi gli ha chiesto il parere ha cercato di condizionarlo?

Nel prossimo futuro, commenterò e cercherò di spiegarle, ed anche qui senza ombra di smentita, cosa intendono i suoi superiori, Signor Marinelli per liberalizzazione.

N.B. Parere è una opinione personale o di un gruppo che non ha valore giuridico, da voci che si sentono in giro false "la Commissione Europea ha iniziato un procedimento per infrazione delle normative Europee contro l'Italia?"

A signor Marinelli, invece di scrivere stronzate comunque anonime, fai la persona seria.

ana-casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Ancora sul Consigliere On. Maurizio Berruti

Anche i tassisti hanno capito quanto è deleterio questo personaggio, votato dagli stessi e dalle loro famiglie, eletto Consigliere nella maggioranza comunale del PDL.

Sta' diventando fumoso e chiacchierone, senza mai avvisare la base del suo elettorato quello che gli salta per la mente quotidianamente.

Si sta' accumulando ad altri due Consiglieri, ma questi sono dell'opposizione On. Fabrizio Panecaldo e On. Athos De Luca, che per farsi un po' di pubblicità fanno proposte indecenti e dicono assurdità, con l'intendo di affossare le categorie del trasporto pubblico non di linea e locale.

Maurizio Berruti stai incominciando a coltivare l'elettorato NCC Burino e degli illegali?

Tassisti meditate e riflettete prima di dare fiducia a certi personaggi.

Ah, come rimpiango il mio amico Fabio Schiuma, il ricordo di un vero uomo, da sempre impegnato al ripristino di un miraggio: la legalità, sempre impegnato e rispettoso delle parole date e dell'amicizia.

Il colore di questo scritto non è casuale

Lancia Gianni

NCC & Taxi fondi per trasporto di Disabili

Last new:

Giordano Tredicine, Presidente alle Politiche Sociali al Comune di Roma, ha presentato una delibera consiliare, che prevede un fondo di 500.000 mila euro per destinare a tassisti e NCC(previsto il 5% del totale delle autorizzazioni) dovranno attrezzarsi per il trasporto dei disabili.

La dichiarazione di Tredicine "un atto dovuto, che renderà accessibile a tutti i disabili cittadini romani o ospiti della città, come già accade nelle altre altre principali città Europee, che si inserisce in una campagna di ampia rilevanza sociale, orientata a rafforzare il diritto alla mobilità dei diversamente abili".

Polemiche: la Commissione Consultiva.

L'incontro di Via Capitan Bavastro, VII° ripartizione fra: Comune di Roma, Commissione Consultiva (da rivedere), associazione dei Consumatori, ha lasciato come al solito un vespaio di polemiche. Chi la vuole cotta e chi la vuole cruda, ma ciò che mi sorprende maggiormente è la voglia di queste associazioni dei consumatori, sempre più politicizzate, di mettersi in vetrina, sulle spalle dei LAVORATORI ARTIGIANI, associazioni che non valgono nulla, che non riescono in nessun modo ad aiutare il cittadino consumatore, anzi con le lobby di produzione di beni di largo consumo e finanziare: benzina, pane, elettricità, banche ecc. rimangono spesso zitti e e se aprono bocca gli tagliano la lingua.

Ora queste associazioni si litigano, un posto al tavolo per rompere i c..................i alle forze lavorativa dell'artigianato, per metterle in cattiva luce, perchè non hanno potere e sono in via di estinzione, facili da attaccare, ammazzeli quanto sono bravi, ma in che percentuale interessa al cittadino e paesano consumatore (uso) questo trasporto nell'ambito delle città e paesi?

Vedrete quando queste associazioni, avranno finito il loro compito infame, di mettere nelle mani delle grandi imprese (industria) il settore del TPL (trasporto pubblico locale non di linea) saranno silenziosi, accondiscendenti e zitti alla faccia dei cittadini e paesani consumatori, che avranno dei pessimi servizi e prezzi altissimi.

E tutto il popolo Italiano vivrà contento e felice.

Povera Italia, piena di cialtroni e di chiacchieroni.

ana-casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Il colore di questo scritto non è casuale

Notizie Flash 02 Ott. 2009 - Ministero Infrastrutture

Il giorno 30 del mese di Settembre 2009 nella segreteria del Ministro Altero Matteoli, alla presenza del professore Brogi responsabile della stessa, c'è stato un incontro con dei rappresentanti del comparto NCC (Lega delle Cooperative e CNA). Chi era presente a questo incontro mi racconta, che non è andata male ai legalisti, cioè a coloro a che non sono per la liberalizzazione del settore, rimanere nella legge 21/92, accettando la 1 -quater con delle modifiche, ma nel rispetto irrinunciabile della territorialità.

Proposta di delibera al Comune di Roma

Dal "TEMPO" del 29 Settembre 2009

TEST ANTI ALCOOL E DROGA.

I tassisti e gli NCC di Roma potrebbero essere obbligati a sottoporsi a controlli sanitari preventivi con attestazione di assenza di alcoolismo e tossicodipendenza. Il consigliere comunale del PDL, maurizio berruti, ha presentato una proposta di delibera consiliare per il recepimento della legge 81 del 2008 all'interno del regolamento comunale e del codice di comportamento del trasporto pubblico non di linea. Con il documento, qualora venisse approvato, viene deciso che "ogni titolare di licenza o autorizzazione per il trasporto pubblico non di linea ha l'obbligo di indicare al medico competente, fare il corso antincendio e sottoporsi a controlli sanitari con specifica attestazione di assenza di alcoolismo e tossicodipendenza o di qualsivoglia malattia che mette a repentaglio la guida"

Er consijere comunale maurizio berruti, ne ha combinate tante e dette tante parole, omo politico che ar sottoscritto nun je sconfinfera. Ammazza quanto chiacchiera, tutte le settimane ce sta' quarcosa de suo. Ma come se dice ner dialetto italiano, la "ciliegina sulla torta" fu quanno presentò na' bozza de legge pe' modificà la 21/92 dove scriveva "aho' li tassisti cianno la licenza e stanno e rimaneno pubblichi e li noleggiatori pecchè cianno l'autorizzazione nun so pubblichi, e de conseguenza sono libberi de nun fa' gnente. De fatto metteva tutto er movimento de le macchine de Roma in mano a sti' burini e illegali (ncc de fora le mura), che nun je pareva vero!

Puro sta' proposta, è bona, serve a dda' sicurezza a li trasportati e me fanno puro divenna, pompiere pe' l'anni che cio' sarebbe er tocca sanna, pe' fa' contente tante donne. E....... li burini? aaaho berruti do li metti, chi li controlla? Aho a noi de Roma ce controlleno tutti e tutto, come se dice puro li peli der bucio ......., e la squadra? do' la metti( quanno annavo a scola me dicevano ch'era na cosa pe fa le righe) mo me dicheno invece che nun fanno le righe ma fanno er fermo amministrativo, ammazzeli oh! E pee... fini ciavemo puro er codice de comportamento, qui 'n se move na paija, semo propio dei' jellati, ma co' sta gente ma dov' annamo?

Ah berruti, ce devi da capi, datte na mossa, datte da fa', movi la chiappe, dovete rimanna ar paesello tutti sti burini, hai capito? puro li tassisti so' d'accordo.

ana-casartigiani il responsabile: Lancia Gianni

GIOVEDI 24 SETTEMBRE MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE

Oggi 24 Settembre 2009 alle ore 16,30 al Ministero delle infrastrutture, c'è stata una riunione con delle rappresentative sindacali del NCC con il Prof. Brogi responsabile della segreteria del Ministro Matteoli, con il dottor Pittaluga sempre del Ministero.

Riunione conoscitiva dei pensieri e di conseguenze dei consigli che le associazioni sia dei taxi che degli NCC, devrebbero dare, per superare l'impasse della 1-quater (Milleproroghe)

Di seguito le varie sigle presenti al Ministero: ANAV; ANITRAV; FEDERNOLEGGIO; TRASPORTOUNITO AUTO-BUS; CASARTIGIANI; ANC.

sei sigle di cui 5 se la contavano e cantavano a loro piacimento, certo la mia presenza come "CASARTIGIANI" non è stata molto gradita, perchè il sottoscritto è contro tutte le liberalizzazioni atte a deregolamentare un settore Artigianale produttivo come il nostro. Ma anche di rottura, per il fatto che qualche cosa sta' uscendo fuori, cioè le falsità di questi signori che hanno parlato sempre a nome di tutta la categoria, diffondendo bugie e minacce.

Nel finale della riunione ci è stato detto, di fare un documento unitario.

Ma questi signori, già hanno parlato fra loro dicendo di non invitare Lancia di Casartigiani, perchè non la pensa come loro. Alla faccia della democrazia, questi Signori sono dei prepotenti arroganti, che vogliono che le leggi devono essere fatte a loro interesse e misura, hanno sbagliato alla grande io sarò per loro una spina nel fianco e la loro idea di voler portare la stragrande maggioranza degli artigiani noleggiatori nelle mani del grande o dei gruppi che vogliono controllare i flussi delle genti sia commerciali che turistiche e renderli succubi del caporalato,io dico no!!! questi signori devono essere condannati anche dai loro sostenitori; noleggiatori artigiani, SVEGLIATEVI! Qui non vi è in gioco la concorrenza, per loro non esiste, per loro esiste solo il guadagno sul lavoratore artigiano, non passeranno!

Casartigiani il responsabile Lancia Gianni

16 Settembre 2009 - Ministero dei trasporti

Ieri 16 Settembre 2009 alle ore 16,30 si è svolto a Porta Pia, presso il Ministero del Lavoro delle attività produttive, l'incontro dei rappresentanti dei tassisti con il professore Brogi delegato dal Ministro Altero Matteoli di risolvere la vertenza ormai da troppo tempo aperta e quasi incancrenita del servizio pubblico non di linea (taxi e NCC) da quando nelle Mille proroghe la 1 QUATER è diventata legge.

Il professore Brogi ha preso atto del documento unitario presentato da tute le sigle sindacali dei tassisti. A brevissimo tempo convocherà anche le rappresentanze degli NCC e dopo di che farà sapere come sarà risolto il tutto.

Sotto riportato il documento presentato dai rappresentanti dei tassisti Roma 16 Settembre 2009 Determinazioni assunte da presentare congiuntamente all'incontro con il ministero del 16 Settembre 2009 Si richiede: 1°) Apertura di un tavolo di confronto permanente con il governo; 2°) Presupposto essenziale è la condivisione del principio di operatività territoriale di licenze e autorizzazioni, che deve essere fatto proprio anche da Regioni, Province e Comuni, al fine di favorire l'adozione di regole chiare, certe e facilmente verificabili al controllo; da ciò ne consegue: a) attuazione di un monitoraggio del settore Taxi e NCC e valutazione dell'adeguatezza dell'offerta rispetto alla domanda; b) Programmazione dei contigenti Taxi e NCC sulla base di parametri socio - economici - turistici oggettivi; Al fine di realizzare quanto prospettato si richiede il blocco temporaneo delle procedure concorsuali in essere di rilascio di licenze e autorizzazioni. Tale provvedimento, qualora assunto è a costo zero per la pubblica amministrazione. Ne segue una sfilza di firme ad occhio, vedo che mancano quelle dei rappresentanti della CGIL, UIL, UGL - meglio così

07 Settembre 2009 - Fine delle vacanze

Eccomi di nuovo a Roma, anche se malvolentieri e come tanti altri sono tornato dalle vacanze.

Agosto del 2009 si ricorderà come l'estate dell' ordinanza (pesante anche per noi NCC di Roma) Aeroportuale di Fiumicino del direttore Vitaliano Turrà, cerca di mettere ordine al grande casino dell'aeroporto di Fiumicino (Leonardo di Vinci), ma i soliti bugiardoni hanno fatto ricorso al TAR, cari amici e nemici, questa volta i Giudici del TAR hanno valutato in maniera differente la sospensiva richiesta, perciò gli abusivi e illegali con autorizzazioni che non sono state rilasciate dal Comune di Roma, non possono dichiararsi contenti e se lo fanno significa che questa estate caliente gli ha bruciato quel poco di materia grigia che gli era rimasta.

C'è chi crede che la mia casa è in Via Vittorio Veneto, magari, abito in altra zona di Roma. La mia presenza in quella Via è solo per aspettare qualche coraggioso abusivo che si presenti, ma vedo che il coraggio di affrontarmi Vi manca.

Auguro a tutti i noleggiatori con autorizzazione di Roma un ottimo autunno di lavoro e che prendiate coscienza che questa battaglia si potrà vincere solo quando avremo preso coscienza dei nostri sacrosanti diritti e che non è legale autorizzazioni di altri Comuni ci tolgono iul nostro lavoro, usando delle concorrenze sleali e truffaldine.

Ana-casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Tutti in vacanza

DOMANI 10 DI AGOSTO IL SOTTOSCRITTO RITORNA IN VACANZA SINO AI PRIMI DI SETTEMBRE 2009 - SE QUESTO BLOG RIMARRA' IN SILENZIO E' SOLO PER QUESTA RAGIONE, NON SONO SCAPPATO E RITORNERO' ANCORA PIU' VOGLIOSO, DI PORTARE AVANTI LE MIE BATTAGLIE.

UN UCCELLINO MI HA SUSSURRATO ALL'ORECCHIO, CHE LA LEGALITA' E' SOLO QUELLA DEL RISPETTO DELLE LEGGI E DELLE NORMATIVE.

ana-casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Lancia si fa sentire e come

Lancia si fa sentire e come, solo che bisognerebbe entrare nel cervello del noleggiatore. Ho iniziato nel lontano 1971 e credo di aver visto e anche riflettuto un bel po' della storia del NCC, potrei scrivere un libro. Mi ricordo quando eravamo tollerati (come delle prostitute), gli anni delle prime associazioni di sinistra, per farsi riconoscere come servizio pubblico, il dualismo fra padroni e padroncini, la svolta nella prima crisi petrolifera 1973, la difficoltà alla nascita della Coop. Airport (15.000 lire per entrare come socio), l'entrata in vigore della 21/92 e qui bisogna dare atto ai tassisti che ci hanno fatto entrare in questa legge, la legge regionale 58/93 fino arrivare ai giorni nostri con tante sconfitte ma mai rassegnato.

Ritornanda al Cervello del Noleggiatore, difficile da capire, bisognerebbe fare una radiografia a tutti noi, per vedere quanta materia grigia abbiamo. Tutte le volte che apri un discorso esiste solo l'Ego, ho fatto questo ho fatto, quest'altro, il mio cliente è, ho scopato la figlia di quel turista, percentuali enormi da Savelli ecc. dobbiamo sempre essere attenti a parlare del proprio cliente perchè l'ascoltatore noleggiatore è pronto a fottertelo.

L'errore enorme è stato fatto con l'entrata in vigore della 21/92, non abbiamo capito l'importanza del riconoscimento ufficiale del NCC come servizio pubblico non di linea, anzi l'abbiamo capito solo nel verso sbagliato, cioè che poteva diventare fonte di guadagno extra per il transfer Roma-Fiumicino o servizi similari lo chiamo il frascatano: "famme er trasfer da Roma all'aeroporto, pjia er grano e a me ..... damme er sordo" (cagnotta) così era chiamato una volta il neo burino.

Però attenzione, qualcuno aveva capito che nella stesura della legge 21/92 c'erano molte cose non chiare, e ciò poteva diventare una grande fonte di guadagno ma anche di potere, eccoli allora a girare nella Provincia di Roma, nella Regione (Monti Aurunci insegna) ed infine in tutta Italia a corrompere Sindaci ed Assessori. Come può un paesino, ino ino come Campodimele, rilasciare 90 autorizzazioni nemmeno mille abitanti residenti tutti vecchi novantenni, ma come poteva interessare al Sindaco di questo grande rilascio? Lenola Gaeta, Formia ecc.

Certo che la colpa è nostra noleggiatori di Roma, perchè da un servizio qualificato in cui era obbligatorio parlare almeno due lingue (ah quanti viaggi ho fatto: 7, 12, 20, 30, 40 giorni) con conoscenza storica artistica delle città o borghi che il turista visitava. Ed ora cosa è diventato il limousine service? un servizio shuttle, dove ci litighiamo non solo i fiumicini ma anche le corse cittadine e Lei noleggiatore romano mi dice che per prelevare un cliente devi fare un fax allora anche tu sei un trasportatore di anime, non sei un vero NCC.

L'iscrizione al ruolo ci ha fregato 25 domande in quitz con tre risposte ogni domanda e ne indovini 17 sei un noleggiatore, basta il numero di iscrizione che possediamo per capire che è una prassi comune di richiesta sia da parte di cittadini italiani che axtra comunitari, come ancora di salvezza per casi di disoccupazione e poi indovinate le risposte da quel momento siamo tutti diventati imprenditori.

L'accusa maggiore che si fa' alla mia associazione che siamo servi dei tassisti, collega romano non hai capito un cazzo (scusami dell'espressione) io sono per natura un sognatore e vorrei tornare a fare il mio mestiere, che non è quello dei transfer, tu la puoi pensare come vuoi ma rimane un servizio tipico del taxi, il vero servizio del NCC è per me quello che ho cercato di descrivere all'inizio di questo commento.

Sempre tornando al servilismo e l'accusa che i pseudo burini e illegali ci fanno verso i tassisti, una domanda vorrei fartela, perchè negli Alberghi di tutte le categorie, pensioni, locande, alberghi religiosi, bed&breakfast, garages, condomini, cantine, sfascia carozze ecc. usano solo macchine burine e di conseguenza abusive? Perchè qualsiasi mia offerta per un transfer è troppo alta? A te collega romano l'ardua risposta, fai un piccolo sforzo di onestà intellettuale.

I burini e di conseguenza gli abusivi sono forti perchè e qui che vorrei tu con noleggio di Roma facessi uno sforzo per capire, perchè ricordati, dietro questa maggioranza di pseudo imprenditori, nascosti, non si fanno vedere ma stanno cercando di entrare nel nostro mercato (non bisogna dimenticare treni italia, dove la maggiora offre servizio di NCC, quettro ore a disposizione comprensivo di Iva euro 35,00) ad un incontro a Piazza dell'Esquilino c'erano i vari Mattiazzo, in cerca di liberalizzazioni e nel frattempo Mauro Ferri rappresentante dell'ANITRAV che faceva marcia indietro sulle liberalizzazioni..

Per concludere, vorrei ribadire che il sottoscritto non è venduto a nessuno e la mia battaglia, non deve essere forzatamente approvata da tutti, ma io la faccio per presa di coscienza, per tutte le cose sopradescritte (scusatemi se il tutto grammaticalmente non è scritto correttemente, ma non ho molto tempo).

Il noleggiatore romano ha scritto di Fascianelli, non credo che bisogna giudicarlo se in questo momento preferisce un low profile, ma probabilmente il suo silenzio è dovuto all'amarezza che tanti noleggiatori con autorizzazione di Roma come Lei, lo criticano ingiustamente.

ana.casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Risposta ad uno con licenza di Roma

Dal Post dal titolo "Da una telefonata anonima, ma veritiera".

Tutto quello che da qualche anno sta' succedendo nell'ambito del trasporto pubblico locale, doveva e deve capitare. Noi dell'ANA-CASARTIGIANI ci siamo trovati come associazione in grande difficoltà per il grande numero di NCC che abitualmente operano nel nostro territorio, senza titoli legali se non quella richiesta dagli imbonitori e venditori di fumo "la liberalizzazione" e di tanta gente arrogante e presuntuosa, che con somma facilità offende sia le istituzioni che le persone, senza ritegno.

Ma Lei pensava che non sarebbe successo nulla? vedra' signor Lei che ancora il tutto deve iniziare.

Lei invece signore con l'autorizzazione rilasciata dal Comune di Roma ci dovrebbe ringraziare, invece di inviare gratuitamente degli improperi a volte molto pesanti contro chi cerca di gestire l'Associazione in modo equilibrato, e Lei avrebbe e dovrebbe darmi una mano per fare in modo che la nostra rappresentanza verso le istituzioni sia sempre più forte ed incisiva.

Ma Lei con autorizzazione del Comune di Roma che problemi ha ad inviare un Fax? questo fax avrà anche il merito di mettere tutti quei paletti che permettevano a centinaia di soggetti di operare nell'ambito aeroportuale abusivamente.

Vedi io non ti cancello perchè in maniera comunque sbagliata, perchè offensiva cerchi di dire qualcosa. Anch'io (no per l'invio dei fax) ma ho dei dubbi verso questa ordinanza, per fare qualche esempio: chi controlla al polmone i fax? 40 minuti nei parcheggi è molto restrittivo anche se potrebbe essere sufficente, però se per caso e questo succede spesso il ritardo dell'uscita del cliente risulta colpa dell'ADR (gli aeroporti di Roma)? e se non si trova il posteggio negli stalli a noi assegnati? Il Direttore Vitaliano Turrà ci deve delle risposte.

il povero Mimì non è un mio leccapiedi ma una persona capace di intendere e di volere, che come me vede il nostro settore in maniera similare alla mia.

ana.casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Integrazione ordinanza Aeroportuale di Fiumicino della 9/2006

ORDINA

ART. 1

REGOLAMENTO SERVIZIO NCC

Con la presente Ordinanza si regolamenta il servizio di NCC nell'ambito territoriale di competenza dell'Aeroporto Leonardo di Vinci di Fiumicino

ART. 2

Licenze e autorizzazioni

I soggetti e le auto operanti in aeroporto per effettuare il servizio di NCC devono essere in possesso di tutti i requisiti previsti dalle vigenti normative e regolamenti in materia a tal fine le competenti autorità potranno effettuare, in qualsiasi momento, verifiche e controlli

ART. 3

3.1 Parcheggio Polmone - area dedicata alla sosta

3.1.1 Per effettuare l'attività di NCC per il prelievo dei passeggeri presso l'Aeroporto di Fiumicino, tutti gli autonoleggiatori dovranno transitare e sostare nel parcheggio polmone, nell'area agli stessi dedicata in attesa del prelievo dei passeggeri.

3.1.2 Tale obbligo sussiste dalle ore 07:00 alle 23:00 dal lunedì alla domenica.

3.2 Presidio e dotazione area sosta NCC

3.2.1 La funzione del presidio dell'area riservata agli NCC presso il "parcheggio polmone" sarà assicurata dalla società ADR dalle ore 07:00 alle ore 23:00 dal lunedì alla domenica, compresa la ricezione di fax relativi ai fogli di servizio a disposizione degli organi di vigilanza per eventuali controlli.

3.2.2 Tale area sarà dotata di DISAR (sistema di informazione voli in arrivo), macchine di emissione ticket nei quali saranno indicati giorno e ore di uscita dal parcheggio.

3.3 Disciplina per l'entrata, la sosta e l'uscita dal "parcheggio polmone" per NCC non in possesso di subconcessione aeroportuale.

3.3.1 Gli NCC non in possesso di subconcessione aeroportuale per poter accedere al "polmone" dovranno far pervenire un fax attestante i dati essenziali del servizio da svolgere: nominativo del passeggero o soggetto giuridico per il quale svolge il servizio, numero del volo, data e orario previsto arrivo, targa del veicolo, rimessa di provenienza, tale fax o altro mezzo di comunicazione escluso quello telefonico dovrà essere inviato prima dell'arrivo del veicolo presso il parcheggio "polmone"

3.3.2 La comunicazione dovrà essere trasmessa con preavviso commisurato al tempo medio di percorrenza dalla rimessa di provenienza all'aeroporto.

3.3.3 per accedere agli accosti delle relative aerostazioni è necessario munirsi del ticket o fattura emesso dalla società Aeroprti di Roma spa attestante il passaggio al "polmone" con la data e l'orario di uscita dal archeggio "polmone".

3.3.4 Il corrispettivo del citato ticket commisurato ai costi di gestione ordinaria dell'area di sosta e agli investimenti strutturali è determinato in euro 2,00.

3.3.5 Il pagamento dello stesso viene effettuato nell'area del parcheggio polmone attraverso sistema automatico; il pagamento con fatturazone dovrà essere effettuato presso il punto cassa sito all'attiguo parcheggio lunga sosta passeggeri.

3.3.6 il ritiro del ticket o della fattura (riportati data orario di uscita dal parcheggio polmone) deve avvenire prima dell'atteraggio del volo come indicato nei citati monitor DISAR.

3.3.7 I conducenti di autovetture non in possesso di subconcessione, muniti di specifico foglio di servizio dovranno affluire al terminal solo se in possesso di ticket o faqttura, attestante data ora di uscita dal parcheggio polmone e dovranno sostare esclusivamente negli stalli ad essi riservati (7 stalli per terminal ubicati sulla viabilità secondaria Via Generale Santini); la sosta è consentita per un massimo di 40 minuti che decorrono dal momento della partenza del polmone.

3.3.8 Il ticket unitamente al foglio di servizio dovranno essere esposti e visibili per i controlli degli Organi di Vigilanza.

3.3.9 Il trasferimento dal parcheggio "polmone" alle aerostazioni dovrà avvenire in maniera disciplinata e nel rispetto dei limiti di velocità previsti.

3.3.10 E' fatto obbligo a chiunque di attenersi alle leggi e alle regole concernenti l'uso dei beni e delle infrastrutture aeroportuali.

3.3.11 In relazione al servizio di trasporto passeggeriin partenza, gli NCC non in possesso di subconcessione aeroportuale possono sostare in prossimità delle aerostazioni soltanto negli spazi di fermata temporanea, all'uopo dedacati, per il tempo strettamente necessario alle operazioni di discesa dei propri clienti e dei relativi bagagli.

3.3.12 E' fatto tassativo divieto agli operatori di cui sopra di acquisire clienti in loco per effettuare il trasporto dall'aeroporto Leonardo da Vinci al di fuori di quanto stabilito dalla presente ordinanza.

3.4 Disciplina per l'entrata, la sosta e l'uscita dal "parcheggio polmone" per NCC in possesso di subconcessione aeroportuale

3.4.1 Le autovettura degli NCC che operano stabilmente in aeroporto con subconcessione di spazi aeroportuali dovranno affluire dal "polmone" ai terminal di provenienza, previa chiamata da parte degli operatori presenti ai rispettivi box di appartenza, sino a saturazione dei posti auto loro assegnati in relazione all'atto di subconcessione.

3.4.2 Gli NCC che operano sabilmente in aeroporto con subconcessione sono esentati dal pagamento del ticket, in quanto soggetti a canone.

3.4.3 Il prelievo dei clienti è consntito soltanto dietro emissione di apposito Foglio di Servizio da esibirsi, su richiesta, alle autorità ed agli organi di vigilanza.

3.4.4 Ai conducenti è fatto obbligo di sostare con la propria autovettura esclusivamente presso gli stalli loro assegnati in subconcessione in prossimità delle aerostazioni.

3.4.5 Agl stessi è fatto obbligo del rispetto delle precedenze egli accosti.

3.4.6 E' fatto obbligoagli operatori che svolgono attività di NCC di indossare le proprie divise e di esporre in modo visibile tesserini e/o distintivi di riconoscimento che individuino la società sicietà/cooperativa di appartenenza.

3.4.7 La sosta abituale nelle aerostazioni e presso i box-office subconcessi da ADR è consentita soltanto al personale amministrativo in servizio delle organizzazioni subconcessionarie degli stessi.

3.4.8 E' altresì fato obbligo agli operatori in attesa della chiamata proveniente dai propri box siti in aerostazione, per il prelievo dei clienti, di sostare esclusivamente nel parcheggio polmone agli stessi dedicato.

3.4.9 Il transito degli autonoleggiatori con conducente dal parcheggio polmone alle aerostazioni, dovrà avvenire in maniera disciplinata e nel rispetto dei limiti di velocità previsti.

3.4.10 E' fatto obbligo a chiunquedi attenrsi alle leggi ed alle regole concernenti l'uso dei beni e delle infrastrutture aeroportuali.

3.5 Servizi alberghieri e turistici.

E' fatto assoluto divieto alle subconcessionarie di box di servizi alberghieri e turistici di erogare attività di noleggio auto con o senza conducente, pena la revoca da parte della dirazione di aeroporto dell'assenso per l'atto di subconcessione dei bene da parte della società di gestione.

ART.4

4.1 E' fatto divieto a tutti gli autonoleggiatori con conducent di sostare lungo tutta la viabilità aeroportuale anche se non in turno di servizio e in qualsiasi altro parcheggio compresi quelli a pagamento.

ART. 5

La presente ordinanza abroga gli art. 3 e 6 dell'Ordinanza 9/2006, sono fatte salve tutte le altre disposizioni previste dal precedente ordinanza 9/2006 e successive modifiche.

ART. 6

6.1 La presente ordinanza entra invigore dalle ore 07:00 del 24 Agosto 2009 per un periodo sperimentale di 3 (tre) mesi.

6.2 Qualora non sopravvengono esigenze di modifiche anche parziali la presente ordinanza avrà efficacia definitiva.

ART. 7

7.1 E' fatto abbligo a chiunque spetti di osservare e far rispettare la presente ordinanza.

7.2 Gli agenti accertatori ai sensi dell'art. 17 della legge 689/1981 e dell'art. 4 della legge regionale del Lazio 58/93provvedano a trasmettere copia del verbale per la violazione della presente ordinanza o, a far rapporto all'Amministrazione Comunale che ha rilasciato la licenza o autorizzazione per i provvedimenti di competenza consweguenti all'infrazione commessa.

7.3 I contravventori saranno punii a termine di legge.

"Aeroporto Leonardo da Vinci"

Il direttore

Vitaliano Turrà

La Globalizzazione Romana

Da qualche tempo girando per le strade di roma ed in particolare nel centro storico, forse è li dove il sole si fa sentire maggiormente, guardo e penso, questa città non è Roma, qui siamo a Shanghai, forse a Pechino, tutti i vu' comprà in massa, vendono questi ombrellini, che orrore! Questa riflessione non è da sottovalutare piano, piano ci vogliono togliere la romanità, non intendo quella calciofila, ma il rispetto che tutto il mondo dovrebbe avere verso questa città, e la difesa delle nostre origini. Civiltà che con le sue vestigia ci rigorda l'antico splendore, capace nel lontano passato di portare la civiltà in tutto il mondo conosciuto in quei tempi: civiltà del diritto, del dovere, l'eccezionale progresso nella vita civile e quella ingegnerista ed in generale il concetto del bello e del pratico. Ed ora con tutte l'"eccezioni culturali", sta' diventado una brutta copia di disneyLand.

La globalizzazione ci ha buggerato. Noi chiediamo una maggiore attenzione e rispetto per tutto ciò che è romano.

ana-casartigiani il responsabile Lancia Gianni

Da una telefonata anonima ma veritiera

30 Luglio 2009 dichiarazione del Comune di Roma: TOLLERANZA ZERO

Ore 10:30 del 3 Agosto 2009 nell'eroporto Terminal B scalo internazionale di Fiumicino. La squadra del GIT (Gruppo Intervento Traffico), si avvicina ad un gruppo di abusivi con autorizzazione non del Comune di Roma e senza nessuna autorizzazione: "ragazzi oggi nun ve fate vedè, sparite, arriva er Capo, perciò annatevene".

Qualche considerazione è da farsi: perchè questo atteggiamento "very soft?" - Perchè la squadra conosce molto bene questi abusivi? Perchè la squadra agli NCC di Roma per ogni minima infrazione li punisce con il massimo delle sanzioni?

Gente dobbiamo cominciare a meditare.

ana-casartigiani il responsabile

Art. 43 del trattato CE e commento

Nel quadro delle disposizioni che seguono, le restrizioni alla libertà di stabilimento dei cittadini di uno Stato Membro nel territorio di un altro Stato membro vengono vietate. Tale divieto si estende altresì alle restrizioni relative all'apertura di agenzie, succursali o filiali, da parte dei cittadini di uno stato membro stabiliti sul territorio di un altro Stato membro.

La libertà di stabilimento importa l'accesso alle attività non salariate e al loro esercizio, nonchè la costituzione e la gestione di imprese e in particolare di società ai sensi dell'Art. 48, secondo comma, alle condizioni definite dalla legislazione del paese di stabilimento nei confronti dei propri cittadini, fatte salve le disposizioni del capo relativo ai capitali.

Commento:

Sempre i soliti furbi ed in cerca di cavilli legali vanno a cercare il pelo nell'uovo, e scandalosamente affermano al "farneticare" dei legalisti, questo articolo del trattato CE conferma il primo parere del Dottor Marco Giorello, ed in seguito ad una nuova richiesta di parere di un responsabile ANITRAV, cambia parzialmete idea, perchè artificialmete gli vengono confuse le idee e scrive di questo Art. 43 -

Bisogna fare distinzione fra la regolamentazione di un servizio e qui bisogna riferirsi alla 21/92 e il diritto d'impresa cioè di stabilimento, nessuno ha mai affermato che imprese, ditte e cooperativa non possono avere sedi differenti, perchè questo è un loro diritto, che viene sancito non solo dal trattato Europeo ma anche dalla Costituzione Italiana.

Il nostro parere chiesto alla Commissione Europea è un'altro se il NCC è fuori dalle liberalizzazioni dei servizi della normativa Bolkeistein e lo è, cioè non può essere liberalizzato a prescindere dallo libertà di stabilimeto dell'impresa, cioè l'azienda può avere tutte le succursali che vuole in tutto il territorio Europeo, ma è un trasporto pubblico locale (TPL) le autorizazioni o licenze possono svolgere il servizio in tutto il territorio Europeo, ma obbligatoriamente devono iniziarlo e terminarlo nel territorio del Comune che ha rilasciato la licenza, cari nemici ed amici qui non ci sono deroghe (l'ho ripetuto mille volte e forse più) il luogo e la rimessa è scritto nel foglio autorizzativo che obbligatoriamente deve accompasgnare l'autovettura insieme alla carta di circolazione e l'iscrizione all' Album.

Tanto dovevo a questi azzeccacarbugli, che hanno definitavamente rotto, con le loro bugie e illegalità.

ana.casartigiani il responsabile Lancia Gianni