Proposta del Ministero in relazione al milleproroghe al tavolo tecnico taxi-NCC - COMMENTO

Tavolo, ancora tavolo, ci sediamo al tavolo e discutiamo altavolo e facciamo proposte al tavolo. Ed eccoci di nuovo seduti al tavolo, il Ministero fa delle proposte, UNICA-TAXI le ritiene "ci sono preoccupanti aspetti da cambiare nel proseguo del confronto". Mah! E di nuovo ci siamo messi intorno ad un tavolo a discutere, fare proposte, di aggiungere, levare, parole con doppio senso e frasi che non dicono nulla - ci risiamo, la verità che nessuno vuole risolvere il vero problema, per cercare di non scontentare nessuno, alla fine e questo è grave si da' sempre più potere alla burocrazia amministrativa e alla discrezionalità dell'organo controllore e di fatto l'artigiano è sempre più schiavo e succube del sistema. Il Ministero, nonostante delle ambiguità è d'accordo e afferma la territorialità del servizio di NCC, cioé il settore rimane, perché è, un trasporto pubblico locale. Per questo motivo le autorizzazioni vengono rilasciate dai Comuni, come le rilasciano? in base alle esigenze del bacino di appartenenza: popolazione, turismo, stazioni, porti ecc. Perciò sono i comuni proprietari e responsabili dell'autorizzazioni rilasciate e sono loro che devono fare i controlli di modo che non se ne faccia un uso improprio, fra cui quello di non rimettere l'autovettura in rimessa o nel luogo stabilito dal foglio autorizzativo, e che sia presente nel comune di appartenenza per svolgere i servizi per la quale la licenza è stata rilasciata. Se si parte da questo concetto, tutto diventa più semplice in quanto i responsabili dell'uso difforme del NCC sono loro i Comuni e i loro organi di controllo. Ma chi sono stati i veri colpevoli di questa situazione creatasi in Italia ed in particolar modo a Roma? Intanto la non conoscenza appropriata della Legge 21/92 e poi i Comuni che hanno seguito quei faccendieri bugiardi (conosciamo nomi e cognomi)che hanno fatto scempio di questo settore rimanendone impuniti alla fine come al solito a farne le spese sono gli artigiani lavoratori. IL PROBLEMA SI RISOLVE SOLO CON LA RESPONSABILITA', IN PRIMIS DEL COMUNE CHE HA RILASCIATO L'AUTORIZZAZIONE E POI NON LA CONTROLLA, PERCIO' SONO I COMUNI CHE DEVONO ESSERE PUNITI SE NON SI ADEGUANO ALLE LEGGI E A TUTTI I LORO ARTICOLI. Altrimenti questa pantamima sembra un diktat della lobby dei tassisti, i quali non voglio avere nessun tipo di concorrenza relegando il NCC nei sottoscala. Troppe norme della 1-quater sono restrittive, pericolose e dannose per gli operatori del NCC. Ma cosa significa "fra una commessa e la successiva intercorra un tempo pari ed inferiore ad 1 ora" - ma quale è il problema? se rimango fuori e mangio un boccone. Non credo che il tassista ha paura di questo, la vera paura è vedere quello che succede negli aeroporti, nei porti, nelle stazioniu dove migliaia di corse gli vengono sottratte da quegli operatori che non dovrebbero esserci. Noleggiatori di Roma, dobbiamo incominciare a pensare ed agire con la nostra testa e poi confrontarci con i tassisti.

La proposta avanzata dal Ministero in relazione al milleproroghe al tavolo tecnico taxi-NCC

Un.i.c.a. Taxi Firenze Unione Italiana Conducenti Autopubbliche – Firenze Dal sito http://www.unicataxifirenze.com/

La proposta avanzata dal Ministero in relazione al milleproroghe al tavolo tecnico taxi-NCC. Secondo l'Esecutivo di UNICA Taxi CGIL non ci siamo! Unita' di tutta la categoria ! Sempre e solo con i tassisti e gli NCC che operano nelle regole della 21/92.

Data: 29/05/2009

Rendiamo pubbliche le posizioni avanzate dal Ministero . Ad una prima lettura emergono preoccupanti aspetti da cambiare nel proseguio del confronto. A questo punto e' evidente che dobbiamo prepararci ad inserire elementi di discontinuita' e di vera e propria pressione e mobilitazione per affermare una proposta che approdi al raggiungimento degli obiettivi che unitariamente le OO.SS. nazionali si sono date nelle tre riunioni di Bologna, Firenze e Roma.

Sempre e solo con i tassisti e gli NCC che operano nelle regole della Legge 21/92!

UNICA TAXI CGIL

La comunicazione del MINISTERO INFRASTRUTTURE E TRASPORTI From: Marco Pittaluga Date: Fri, 29 May 2009 To: sandronordio@radiotaxivenezia.it; nereo.villa@satam.it; fita@cna.it; daniele.passini@sacaonline.it; federtaximalpensa@alice.it; willy@devalviaggi.it; federnoleggio@luigipacilli.it; mailto:luciano@autonoleggiofiorentino.it ; 3Cluciano@autonoleggiofiorentino.it>

Subject: Secondo l'intesa raggiunta in occasione del primo incontro del tavolo tecnico, invio a codeste Associazioni la bozza della prima stesura delle modifiche apportabili alle norme già modificate della legge 21/92 ma ancora non apllicate in quanto ne è stata sospesa l'efficacia sino al 30.06 p.v. Si prega di voler inviare eventuali proposte ulteriormente modificative od integrative con congruo anticipo, rispetto alla data fissata per il prossimo incontro, al dr. Corbi il cui indirizzo mail è tra quelli per conoscenza nella presente. Ing. Marco Pittaluga.

Dirigente Tecnico -Direttore della Divisione 2^ della D.G. del Trasporto stradale e intermodalità Ministero Infrastrutture e Trasporti NOTA di Chiarimento:

il testo qui sotto riporta nelle parti in nero e nelle parti in rosso barrate il contenuto originale degli emendamenti attualmente approvati ma sospesi sino al 30.06 p.v.. In Blu sono riportate le proposte del Dipartimento dei Trasporti Terrestri.

L’articolo 3 è sostituito dal seguente:

"ART.3. – (Servizio di noleggio con conducente).

Il servizio di noleggio con conducente si rivolge all’utenza specifica che avanza, presso la rimessa una sede del vettore, apposita richiesta per una determinata prestazione a tempo e/o viaggio. Lo stazionamento dei mezzi deve avvenire avviene di norma all’interno delle rimesse o presso i pontili di attracco. E’ consentito lo stazionamento su suolo pubblico esclusivamente nel caso in cui tra una commessa e la successiva intercorra un tempo pari od inferiore ad 1 ora. Fanno fede, ai fini della verifica del rispetto di tale obbligo, i contenuti dei "fogli di servizio" di cui al successivo art. 11 comma 4. La sede del vettore e la rimessa la/e rimessa/e dell’Impresa devono essere situate, esclusivamente, nel territorio del comune che ha rilasciato l’autorizzazione o dei comuni che hanno rilasciato le rispettive autorizzazioni"; dopo l’articolo 5, è inserito il seguente:

"ART. 5 bis. – (Accesso nel territorio di altri comuni).

1) Per il servizio di noleggio con conducente, i comuni possono prevedere la regolamentazione dell’accesso nel loro territorio o, specificatamente, all’interno delle aree a traffico limitato dello stesso, da parte dei titolari di autorizzazioni rilasciate da altri comuni, mediante la preventiva comunicazione contenente, con autocertificazione, l’osservanza e la titolarità. Le modalità per disciplinare detto accesso nelle zone a traffico limitato, che dovranno conformarsi a principi di massima semplificazione, saranno definite da un Decreto del Ministro delle Infrastrutture e Trasporti sentito il preventivo avviso della Conferenza Unificata. dei requisiti di operatività della presente legge e dei dati relativi al singolo servizio per cui si inoltra la comunicazione e/o il pagamento di un importo di accesso";

2) Ogni comune, nell’ambito della propria autonomia e comunque nei limiti previsti dal Codice della Strada, può, con ordinanza motivata, impedire l’accesso alle autovetture in servizio di noleggio con conducente, a tutto o parte del proprio territorio in occasioni particolari o per eventi eccezionali;

all’articolo 8, il comma 3 è sostituito dal seguente:

"3. Per poter conseguire ottenere da un comune e quindi mantenere l’autorizzazione per il servizio di noleggio con conducente è obbligatoria la disponibilità, in base a valido titolo giuridico, di una sede, di una rimessa o di un pontile di attracco situati nel territorio del comune che ha rilasciato l’autorizzazione"; all’articolo 11, i commi 3 e 4 sono sostituiti ed è inserito il comma 5 come segue dai seguenti:

" 3. Nel servizio di noleggio con conducente, esercitato a mezzo autovetture, è vietata la sosta in posteggio di stazionamento su suolo pubblico nei comuni ove sia esercìto il servizio di taxi. In detti comuni i veicoli adibiti a servizio di noleggio con conducente possono sostare, a disposizione dell’utenza, esclusivamente all’interno della rimessa, con l’eccezione di cui all’ultimo capoverso del comma 2 del precedente articolo 3. I comuni in cui non è esercìto il servizio di taxi possono autorizzare i veicoli immatricolati per il servizio di noleggio con conducente allo stazionamento su aree pubbliche destinate al servizio taxi. Ai veicoli adibiti a servizio di noleggio con conducente è consentito l’uso delle corsie preferenziali e delle altre facilitazioni alla circolazione previste per i taxi e gli altri servizi pubblici.

4. Le prenotazioni di trasporto per il servizio di noleggio con conducente sono effettuate presso la rimessa la sede del vettore. L’inizio ed il termine di ogni singolo servizio di noleggio con conducente devono avvenire alla rimessa, situata nel comune che ha rilasciato l’autorizzazione, con ritorno alla stessa, mentre il prelevamento e l’arrivo a destinazione dell’utente possono avvenire anche nel territorio di altri comuni. Fa eccezione a tale obbligo la condizione di cui all’ultimo capoverso del comma 2 del precedente articolo 3.

5. Nel servizio di noleggio con conducente è previsto l’obbligo di compilazione e tenuta da parte del conducente di un ‘foglio di servizio’ la cui formulazione ed i cui contenuti devono essere unificati su base nazionale. Tale foglio dovrà contenere la targa del veicolo, il nome del conducente, i dati del committente, insieme a tutti gli altri dati necessari a definire il servizio la cui composizione e contenuti, nel rispetto dei principi ed obblighi imposti dalle norme vigenti sul trattamento di dati sensibili in termini di privacy, verranno adottati con Decreto del Ministro delle Infrastrutture e Trasporti sentito il preventivo avviso della Conferenza Unificata; completo dei seguenti dati:

a) fogli vidimati e con progressione numerica;

b) timbro dell’azienda e/o società titolare della licenza.

La compilazione dovrà essere singola per ogni prestazione e prevedere l’indicazione di:

1) targa del veicolo;

2) nome del conducente;

3) data, luogo e km. di partenza e arrivo;

4) orario di inizio servizio, destinazione e orario di fine servizio;

5) dati del committente.

Tale documentazione dovrà essere tenuta a bordo del veicolo per un periodo di due settimane";

dopo l’articolo 11, è inserito il seguente:

"ART. 11-bis. – (Sanzioni).

Fatto salvo quanto previsto dagli articoli 85 e 86 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n.285, e dalle rispettive leggi regionali, l’inosservanza, da parte dei conducenti di taxi e degli esercenti il servizio di noleggio con conducente, di quanto disposto dagli articoli 3 e 11 della presente legge, è punita:

- con un mese di sospensione dal ruolo di cui all’articolo 6 alla prima inosservanza; - con due mesi di sospensione dal ruolo di cui all’articolo 6 alla seconda inosservanza; - con tre mesi di sospensione dal ruolo di cui all’articolo 6 alla terza inosservanza; - con la cancellazione dal ruolo di cui all’articolo 6 alla quarta inosservanza."

Accertata su strada dai competenti organi che svolgono compiti di polizia stradale o presso la rimessa da parte degli organi all’uopo deputati dal comune che ha rilasciato l’autorizzazione, è punita, con una sanzione amministrativa pecuniaria di importo minimo di euro……… e massimo di euro……….. oltre alle sanzioni accessorie come in appresso:

quanto al mancato rispetto del dettato dell’articolo 3 comma 1:

- con un avvertimento formale alla prima inosservanza; - con una sospensione di quindici giorni della autorizzazione alla seconda inosservanza; - con una sospensione di un mese della autorizzazione, alla terza inosservanza; - con una sospensione di due mesi della autorizzazione alla quarta inosservanza; - con il ritiro dell’autorizzazione alla quinta inosservanza;

quanto al mancato rispetto del dettato dell’articolo 3 comma 2:

- con una sospensione di un mese della autorizzazione alla prima inosservanza; - con una sospensione di due mesi della autorizzazione alla seconda inosservanza; - con il ritiro dell’autorizzazione alla terza inosservanza;

quanto al mancato rispetto del dettato dell’articolo 11 commi 3 e 4:

- con un avvertimento formale alla prima inosservanza; - con una sospensione di quindici giorni dell’autorizzazione alla seconda inosservanza; - con una sospensione di un mese dell’autorizzazione alla terza inosservanza; - con una sospensione di due mesi dell’autorizzazione alla quarta inosservanza; - con il ritiro dell’autorizzazione alla quinta inosservanza;

quanto al mancato rispetto del dettato dell’articolo 11 comma 5 :

- con una sospensione di un mese dell’autorizzazione alla prima inosservanza; - con una sospensione di due mesi dell’autorizzazione alla seconda inosservanza; - con il ritiro dell’autorizzazione alla terza inosservanza;

Dette sanzioni sono comminate dal comune nel territorio del quale è stata accertata l’inosservanza se quest’ultimo è anche il comune che ha rilasciato una autorizzazione, o dal/dai comune/i presso il quale/i quali il vettore ha conseguito l’autorizzazione/le autorizzazioni, su richiesta del comune nel territorio del quale è stata accertata l’inosservanza.

Ai fini dei controlli sulle inosservanze, i comuni scambieranno comunicazioni disciplinate da apposito regolamento approvato su base nazionale attraverso la Conferenza Unificata. Tale regolamento dovrà contenere le metodiche per lo scambio tra i comuni delle comunicazioni ai fini dell’applicazione delle dette sanzioni ed ai fini del necessario aggiornamento delle rispettive banche dati, in un’ottica di reciprocità.

Alla faccia della coerenza

"Ciao caro, come stai? hai notizie? l'incontro di ieri al Ministero, come è andato? - "non male, interlocutorio, dalla 21/92 non si esce", i noleggiatori rappresentanti di tutte le categorie devono portare una proposta scritta e noi tassisti una controproposta". "Ma senti, voglio farti una domanda, se il 30 giugno 2009 gli NCC di fuori Roma non potranno più lavorare a Roma, chi dovrà servire per le centinaia di richieste il Parlamento ed il Senato? Siamo in grado di coprire questi servizi? - rispondo "ma sti cazzi li racconti a me, prenderanno il taxi per andare in aeroporto" - "no, non si può fare, sia al parlamento che al Senato hanno fatto bandi di concorso e i noleggiatori romani non si sono presentati, ecco perchè ci sono le macchine burine ed ecco perchè poi si giustifica la richiesta di far slittare l'entrata in vigore della modifica ll'1quater" -"ma che cosa dici, sei stato alla spiaggia ed hai preso troppo sole? Al momento lasciamo stare, poi riprenderemo questo discorso"

Ragazzi ormai non si riesce più ha capire che cosa sta' succedendo e cosa si vuole.

Io credo che troppe persone stanno giocando su questo settore, devono uscire allo scoperto i soggetti nell'ambito del NCC di Roma e tassisti vogliono rimandare e dare uscire il NCC dalla 21/92.

Bugiardoni uscite allo scoperto, siamo stanchi di Voi, ma ormai ulcune verità stanno uscendo fuori.

Irlanda

Su un giornale locale di una isola sperduta irlandese nel mare del nord "THE TIMES" si legge sulla terza pagina "cercasi autorizzazione da noleggio con conducente, possibilmente Burina e da conferirie in Cooperativa" seguita dicendo "lu draive' lo tinimu as, e nu bravo guaglione de origgine d'abruzzo i tiene la capa tosta e l'iscrizione a ruolo della provincia di Chieti, aho' simo in Europa" - termina - "no, perditempo".

Che facciamo glielo mandiamo noi uno migliore o celi mandiamo tutti quanti a quel Paese?... si accettano commenti.

Lezione d'Italiano

Questa mattina ho incontrato al Parco della Musica un rappresentante sindacale che sostiene gli NCC di fuori Roma, non riesco a capire la sua motivazione: quello della sua scelta delle liberalizzazioni. Conversazione fra le altre cose dette, io: "il noleggio con conducente come scritto nellla 21/92 è un trasporto pubblico locale", la risposta: "ma tu sai il significato e a chi riguarda il TPL? A tutti quei servizi che fanno una linea prestabilità, perciò il Noleggio Con Conducente è escluso da questa tipologia di servizio"... però io una domanda te la devo da fare: "ma perchè sono i Comuni che rilasciano queste autorizzazioni di NCC?" Non ho avuto nessuna risposta ma solo frasi che alludono alla Regione oppure alla motorizzazione.

Maurizio Berruti & Panecaldo - nuova e vecchia amministrazione

TAXI, PANECALDO (PD): «BERRUTI NON HA MEMORIA STORICA» (OMNIROMA) Roma, 18 mag - «Siamo d'accordo con i controlli messi in atto contro l'abusivismo e le irregolarità delle licenze, ma consiglio al collega Berruti di andarsi a leggere i quotidiani degli anni passati perché - parlando di 'buonismo delle passate giuntè - dimostra di non avere memoria storica. Le giunte precedenti hanno combattuto i fenomeni dell'abusivismo con la stessa vigoria e meno trionfalismi». È quanto dichiara in una nota il consigliere comunale del Pd Fabrizio Panecaldo.

Roma, 18 mag. - (Adnkronos) - «Roma Capitale non si può più permettere le situazioni da quarto mondo che da anni si verificano negli aeroporti e soprattutto nella centralissima Stazione Termini». Lo ha dichiarato Maurizio Berruti, consigliere comunale di Roma del Pdl, elogiando «i controlli serrati della Polfer eseguiti contro ogni forma di abusivismo che attanaglia questa grande porta della città». «Da anni pseudo conducenti di vetture private si spacciano per regolari tassisti, taglieggiano i turisti raggirandoli con ogni mezzo e tolgono il lavoro a quelli regolari mostrando al mondo una prima 'faccià incredibilmente truffaldina - ha continuato - Il buonismo delle passate Giunte comunali e di qualche Governo nazionale, hanno permesso che il fenomeno proliferasse incontrastato levando, a chi protestava, uno 'scudò dicendo che tutti hanno diritto di lavorare». ____________________________________________________________________

E gli artigiani ad ascoltare a che la dice più grossa, la piaga dell'abusivismo è troppo radicata in questa Italia arrancatrice. abusivi che lo fanno di mestiere, esempio l'Onorevole, il capo degli abusivi quando ancora l'aeroporto Internazionale di Roma era Ciampino, dopo cinquantanni ancora lo si vede battere al nuovo, si far per dire, aeroporto internazionale di Fiumicino.

Alla faccia!!!!!!!!!!!!! Panecaldo, Berruti semo stanchi di questi proclami pro e contro. Dovete cambiare lavoro e se non siete capaci di fare altro "nun ce rompete le scatole estateve zitti!"

Noleggio con conducente azioni di forza

Le associazioni di NCC anarchiche sono sul piede di guerra. La 1(uno) quater non deve da passà. Se il Governo non si adegua al loro volere dichiareranno guerra alle istituzioni il loro motto è "A OH NOI SEMO LIBERI DE FA QUELLO CHE VOLEMO E CE PARE, LE LEGGI LE FACEMO NOI" altro motto "TASSISTI E NCC LEGALISTI NOI SEMO BONI A PIAGNE E LECCAMO BENE, LEVATEVE DE MEZZO"

Parlamentino NCC

Alcune associazioni di NCC nominate, cosiddetto parlamentino nell'incontro alla federcooperative si riuniranno il 19/05/2009 nella sede confesercenti di Roma in cui nell'ODG chiedono al Ministero dei lavori pubblici e infrasstrutture l'incontro tecnico, di non rinviarlo per la necessità, chissa perchè "di prorogare il termine di scadenza sino alla fine del corrente anno della modifica alla 1 quater". E PERCHE' LA RICHIESTA DI QUESTA PROROGA? QUESTI SE LA CANTANO E SE LA SUONANO COME GLI PARE

Imprenditorialità - Legalità

La domanda: è possibile che uno che si fa chiamare imprenditore, che poi lo sia oppure no, non è importante può fare quello che vuole in barba alle leggi? Si è possibile!

La legge che regola il nostro settore non ha più controllori, basta aver revisionato annualmente l'autovettura e avuto l'iscrizione al ruolo alla CCIAA e poi via basta un sindaco compiacente di un qualsiasi microscopico paesino che regala o vende l'autorizzazione si conferisce in cooperativa fasulla ed il gioco è fatto è diventato imprenditore. Da questo momento nessuno più lo può fermare, ha solo diritti e nessun dovere.

PENSIERINO DELLA SERA "ECCEZIONE CULTURALE"

Il TAR e il CONSIGLIO DI STATO: il primo sospende la determinazione dirigenziale del Comune di Roma che mette un freno alle invasioni barbariche cioè vuol sapere cosa ci fanno nella città di Roma tutti questi NCC e il secondo respinge il ricorso inclusi anche gli operatori con autorizzazioni del Comune di Roma. E' VERO LA MOLTITUDINE DI ILLEGALI, CIOE' DI GENTE CHE NON RISPETTA LA LEGGE ORMAI E' DIVENTATA UNA "ECCEZIONE CULTURALE", la frase più adatta a questi signori, è la frase usata dai giudici della Corte di Cassazione alla sentenza che assolve la mamma Rom che porta all'accattonaggio il proprio figlio minorenne. La mamma italiana viene condannata ma la mamma Rom è una "Eccezione Culturale" QUESTI GIUDICI NON VOGLIONO LEGGERE LE LEGGI CHE REGOLANO IL NOSTRO SETTORE E FARLE RISPETTARE. GLI ILLEGALI FESTEGGIANO E STAPPONO BOTTIGLIE DI CHAMPAGNE - ORMAI LA PIAZZA DI ROMA E' LORO, IL NOLEGGIATORE DI ROMA ORMAI E' COSTRETTO AD EMIGRARE. LA PIAZZA DI ROMA NON GLI CONSENTE PIU' DI LAVORARE: EVENTI, AMBASCIATE, PARòAMENTO, SENATO TUTTI LI CHIAMANO, ORA ANCHE IL VANTO DEL G8, SARA' ESCLUSIVA LORO. IO SEGUITO A PENSARE CHE SE IL 51% IN ITALIA E' ILLEGALE E' NATURALE CHE QUESTI "IMPRENDITORI" LA FACCIANO FRANCA. GLI ONESTI OPERATORI DEL NCC SONO IN LUTTO E' MORTA LA LEGALITA'

Riunione intersindacale Taxi-Ncc

Al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Segreteria Capo Gabinetto Piazzale Porta Pia, 1 00161 ROMA Roma, 12.05.2009

In riferimento a quanto da Voi richiesto relativamente alla costituzione del gruppo tecnico di cui protocollo Ministeriale 17.03.2009 siamo a comunicarVi che le scriventi organizzazioni sindacali designano, unitariamente, quali loro rappresenti per il settore Taxi i signori: - MASSIMO CAMPAGNOLO; - PIERINO ONORATI; - ALESSANDRO NORDIO; - FRANCO PONTECORVI; - NEREO VILLA. Per il settore NCC - SARA AGOSTINI; - PIETRO MARINELLI; - GINO D'ONOFRI; - TARABU' SERGIO; - ARMANDO LUCIDI. Distinti saluti

DOCUMENTO SINDACALE

Roma 12 Maggio 2009 Le organizzazioni sindacali nazionali tassisti e degli NCC riunite oggi 12.05.2009 in Roma presso la sede uritaxi, assumono unitariamente il documento emerso dall'assemblea intersindacale di Firenze che si riporta in allegato. Le medesime Organizzazioni decidono di costituire un Organismo unico di coordinamento delle politiche della Categoria, nonchè di direzione del gruppo tecnico di lavoro costituito unitariamente ai sensi del protocollo ministeriale del 17.03.2009, formato da due rappresentanti per ogni sigla convocata dalla riunione odierna I nominativi designati dalle singole organizzazioni saranno comunicati entro il 20.052009 all'Email cassigolicgil@hotmail.it Le organizzazioni sindacali dichiarano altresì che sono contrarie a qualsiasi rinvio e/o proroga dell'applicazione delle norme contenute nell' 1(uno) quater ex Milleproroghe. Uritaxi-Casartigiani-Cna Fita-Confartigianato-Claai-Ugl Taxi-Clisa-Fit Cisl-Uiltrasporti-Filt Ggil-Federtaxi Cisal-Fast Taxitalia-Unci-Uti-Uri-Unica Taxi-Ancst Legacoop-Satam

Parere della Commissione Europea

Post n°5 pubblicato il 12 Maggio 2009 su

http://blog.libero.it/ANAITALIA/

da ana_casartigiani@libero.it

E' stato richiesta alla COMMISSIONE EUROPEA, il parere se il N.C.C. è inclusa nella direttiva 2006/123/CE Parlamento Europeo L. 376 del 21.12.2006, meglio conosciuta normativa Bolkeistein dove tutti i Stati Europei si devono adeguare entro il 28 Dicembre 2009.

La risposta è stata inequivocabile il Noleggio Con Conducente è esclusa da questa normativa perchè il tipo di prestazioni fornite dai due servizi taxi e NCC sono sostanzialmente analoghe (le differenze fra i due servizi sono essenzialmente di carattere regolamentare).

Tutte le bugie e le menzogne raccontate da certi rappresentanti di associazione entrate nel nostro settore, non per migliorare la qualità dei servizi e della libera concorrenza, ma principalmente per trovare un loro mercimonio e confondere le idee e nel frattempo cercare consensi di quei piccoli politici che per raccattare dei miserabili voti divulgano notizie a dir poco stucchevoli. E hanno compromesso tanti operatori del nostro settore, cioè onesti lavoratori nel fargli comprare autorizzazioni di NCC rilasciate da Comuni più disperati d'Italia e fargli credere che LEGGI EUROPEE, LIBERA CONCORRENZA E' UGUALE AD ANARCHIA OGNUNO PUO' FARE CIO' CHE VUOLE...

... a seguire il parere della commissione europea.

.............................................................................censurata

Il sottoscritto è stato ripreso per scorrettezza da Signori che lavorano nella Commissione Europea per aver pubblicato la Email dove vi era la risposta alla mia domanda in base alla legge 21/92 (legge quadro sui trasporti pubblici non di linea (Taxi e NCC sino a 8+1).

Non sono d'accordo con loro perchè il sottoscritto rappresenta un'Associazione Sindacale e la domanda di parere chiesta alla COMMISSIONE EUROPEA, è stata scritta dal sottoscritto in quanto responsabile dell'Associazione. stessa ana.casartigiani (associazione noleggiatori artigiani -confederazione autonoma sindacati artigiani).

In questo periodo però mi riservo di scrivere delle lettere ufficiali con risposte ufficiali, anche perchè mi è stato ribadito che un parere non è vincolante, ma credo che tutti sanno che un parere non potrà mai essere un giudizio definitivo, però è importante (il parere) perchè chi fa le normative poi deve essere capace di tradurle al popolo ignorante.

Una cosa però non riesco a capire perchè a una domanda di parere di altra Associazione la risposta viende pubblicata con nome e cognome e nessuno gli dice nulla?

Al Comune di Roma

Post n°4 pubblicato il 06 Maggio 2009 su

http://blog.libero.it/ANAITALIA/

da ana_casartigiani@libero.it

Perchè il Comune di Roma ha voluto far ricorso al Consiglio di Stato, dopo che il TAR aveva accolto la domanda di SOSPENSIVA degli anarchici vincitori?

Perchè il comune di Roma si è presentato con un'avvocatura non preparata ed arrendevole? Perchè il Professore ROSSANO e avv. IAIONE non hanno incontrato i noleggiatori per spiegargli il motivo del ricorso?

Perchè la notizia dell'udienza del ricorso si è avuta solo il 27 Aprile 2009?

C'E' UN COMPORTAMENTO NON CHIARO IN TUTTA LA GESTIONE DEL RICORSO, DAL QUALE SEMBRA CHE PER QUALCUNO L'ESITO ERA GIA' SCONTATO.

E' FORSE L'INIZIO ALL'AFFOSSAMENTO DELLA MODIFICA I° QUATER, GIA' LEGGE DELLE MILLEPROROGHE?

Ancora sul consiglio di Stato

Post n°3 pubblicato il 06 Maggio 2009 su

http://blog.libero.it/ANAITALIA/

da ana_casartigiani@libero.it

L'attesa si è protratta per un giorno e poi la notizia. Il Consiglio di Stato ha respinto il ricorso presentato dal Comune di Roma insieme ad un gruppo consistente di NCC con autorizzazione rilasciate dal Comune di Roma.

Gli NCC con autorizzazioni rilasciate da altri Comuni d'Italia, al momento sono libere di fare ciò che vogliono. Completa anarchia, completa illegalità e completa arroganza.

LA SENTENZA DEL CONSIGLIO DI STATO CONSIDERANDO IL RICORSO, SEMBRA CHE HA AVUTO PAURA DI CREARE UN PROBLEMA SOCIALE, CIOE' UNA SENTENZA NON POPOLARE, NON SI PUO' CONSIDERARE TALE, PERCHE' QUESTI SIGNORI NON AVREBBERO PERSO IL POSTO DI LAVORO, GLI SI CHIEDEVA SOLO RISPETTARE LE LEGGI CHE REGOLANO IL SETTORE.

E' MORTA LA LEGALITA' E NOI CHE CI ABBIAMO CREDUTO CON TANTO AMORE, SIAMO IN LUTTO...

... UN DE PROFUNDIS ALLA DIPARTITA DELLA LEGALITA'

Consiglio di Stato

Post n°2 pubblicato il 28 Aprile 2009 su

http://blog.libero.it/ANAITALIA/

da ana_casartigiani@libero.it

L'attesa si prolunga, ancora per questa sera bisogna aspettare. I giudici non si sono ancora pronunciati.

Il Consiglio di Stato decide sul futuro del NCC

Post n°1 pubblicato il 27 Aprile 2009 su

http://blog.libero.it/ANAITALIA/

da ana_casartigiani@libero.it

Il giorno 28 Aprile 2009 si svolgerà l'udienza del ricorso del Comune di Roma e degli NCC con autorizzazione rilasciate dal Comune di Roma al Consiglio di Stato , contro la sospensiva del TAR del Lazio, della delibera dirigenziale 1623 del 06 Ottobre 2008.